時至今日，全球90%的國家和地區仍然遭受疫情帶來的影響，不少制造業出現了原材料價格上漲、勞動力短缺、能源問題、運輸瓶頸，甚至直接限制和封鎖，導致很多產品的成本增高。那么，2022年對于自行車行業仍然還是存在這些問題，就連購買一臺新自行車或者是購買一個自行車零件，都經常存在產品供應有限，交貨時間長的問題。

自2020年疫情發生以來，上述的情況一直在發生并且似乎沒有什么緩解的跡象。Mtbcult.it的工作人員也采訪了幾家國際自行車品牌和自行車零部件制造商，其中Scott、Trek、Wilier、Giant、Schwalbe和Sram等品牌也講述了關于疫情所面臨的問題。

疫情對自行車行業帶來的最大影響無非就是自行車和零部件的生產和交付延遲，這些所被采訪的品牌一致認同的觀點為：2020年以及2021年頭幾個月，自行車尤其是零部件的需求已經遠遠超過了整個自行車行業的供應和生產能力，根本不足以滿足市場的需求。

Scott（斯科特）表示：“需求已經遠遠超過供應，公司已經增加了產量，但是交付周期仍然需要推遲，最終消費者也會因為交付周期的時長而考慮其它品牌。但是，我們仍然看到市場上對自行車依舊有持續需求的跡象，這種需求也高于自行車行業的生產能力，所以在這種特殊情況下，很難取悅所有人?！?

Trek（崔克）：“疫情的影響加上全球對產品的空前需求，出現了供應、生產、運輸帶來的不便。在這種情況下，Trek仍然設法在生產和運輸鏈中保持優先地位，只為加快向客戶交付產品?！?

Wilier（威廉）：“每個人都可以看到自行車在疫情期間流行開來，人們想通過自行車運動來鍛煉身體，同時自行車也能成為他們的代步工具，能帶他們四處游蕩。這種意識導致了令人難以置信的需求，但不僅是對入門級產品的需求，對頂級產品也是如此。但是我們面臨的自行車零配件供應壓力仍然是不可避免的，市場上生產的零配件遠遠滿足不了需求。所以，由于缺少零配件的問題，我們的生產只能不斷的走走停停，這在生產中產生了額外的管理成本?！?

Giant（捷安特）：“產品的供應問題涉及到了生產工廠所雇用的員工，生產和交貨的延誤主要是由于兩個因素：首先是在工廠，面對疫情的管控和限制，工作時長縮短，員工人數的減少，因此產能也出現了問題。第二，需求的激增是如此的突然，以至于沒有人有能力滿足它。在2020年最困難的時期，生產及交付周期有所延遲，我們也盡可能去交付大部分預購訂單。”

Giant還表示：“除了原材料之外，還有一些零配件的供應也出現了問題，我們也很難找到替代的零配件，這對我們整車的組裝帶來了很大的困擾。根據我們的消息來源，2020年對自行車零部件的需求在某些情況下是2019年的4倍到5倍。因此，在短時間內要使產能適應需求仍然無法滿足?！?/p>

傳動套件作為自行車上最重要的組成部分，Sram說道：“我們目前面臨的產品延遲交貨是由于多種因素的共同作用，消費者對我們新系列組件的需求增加，另一方面是受疫情的影響，自行車的需求增加。此外，海外運輸問題不斷，原材料方面也存在一些限制?！?/p>

Schwalbe還強調了：“原材料短缺和運輸困難，主要是由于需求增加導致生產擁擠和原材料短缺，還有集裝箱的減少導致運輸成本增加。”

疫情不僅影響自行車行業，其它行業的制造商也都在抱怨原材料稀缺，導致生產和交付延誤。我們也無法猜測這種情況會持續多久，只求在2022年能讓疫情得到有效的控制，恢復正常的生產與供應。

轉自：野途網

關鍵詞： 生產能力 已經遠遠 價格上漲