中新網蘭州11月11日電 (鄔凡 朱學成)11月10日5時30分，位于敦煌車站旁的敦煌綜合工區，鋼軌探傷車廂里燈火通明，蘭州鐵路局蘭州工務機械段的8名職工正在做出車前的準備。兩小時后，他們要從敦煌站出發前往蘇干湖站，沿敦煌線對鋼軌進行探傷作業。

10月底以來，受寒潮、大風天氣影響，鐵路進入鋼軌防斷關鍵期，為保障行車安全，蘭州鐵路局持續加大線路整治力度，對高鐵線、既有線進行全面“診療”。本輪探傷作業是蘭州鐵路局首次采用鋼軌探傷車對既有線路進行替代周期性檢測。

據蘭州工務機械段鋼軌探傷車間主任張志軍介紹，鋼軌探傷是精細作業，探傷車在行駛中運用超聲波探傷，不僅速度快，而且測量精準度高，能有效檢測鋼軌實際狀態，較人工小車探傷，效率提高了近30倍。

7時整，伴隨著探傷車嘹亮的汽笛聲，251公里的鋼軌探傷作業正式開始。鋼軌探傷車間施工負責人崔讓軍和工長張永遠站在車頭瞭望前方，探傷操作臺前，檢測員緊盯顯示屏幕。由于鋼軌傷損隨機性大，作業時檢測員必須始終全神貫注地看著示波器，根據波形顯示和出波情況采集探傷數據，數據回放員則一米一米的分析采集數據，隨時做好記錄。

“咱們馬上進入傷損重點區段了，大家一定要盯住圖譜和波形變化，確保采集數據的質量。”工長張永遠在行駛時總會囑咐幾句，提示各位工友注意線路進程和變化，避免“誤診”和“漏診”。

檢測過程中，鋼軌內部損傷通過不同顏色和形狀的標記實時反映到車載電腦顯示屏上，需要專業技術人員對照鋼軌傷損模式庫解碼，轉換為文字報告，以便線路管理單位及時處置。因此，鋼軌探傷車上的隊友們誰都不敢馬虎，畢竟每一次探傷都直接關系到鐵路線路的安全暢通。

列車行駛兩個區間，檢測員就會互換位置，避免眼睛疲勞。“眼下正是疫情防控關鍵階段，也是冬季鋼軌防斷的關鍵時期，我們每天將近14個小時的探傷任務，就是要對局內的高鐵和普速鐵路進行長距離鋼軌探傷作業，清除線路隱患，確保鐵路運輸安全。”張永遠說道。

當日22時26分，鋼軌探傷車完成既定探傷任務，返回敦煌車站。

據了解，蘭州工務機械段鋼軌探傷車間將在接下來的50多天內，完成全局管內中川鐵路、徐蘭高鐵、銀蘭客專、銀西高鐵、蘭新線、隴海線等高鐵線和既有線路共9300多公里的鋼軌探傷任務。(完)