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全國人大代表、內蒙古自治區呼和浩特市世潔燃氣有限責任公司危險品運輸駕駛員　鞏學峰

我是一名退伍軍人,2012年進入呼和浩特市世潔燃氣有限責任公司,成為一名危險品運輸駕駛員。十余年間,我已連續安全行駛100多萬公里,承擔天然氣運輸2萬余次,從一名普通駕駛員歷練成長為見多識廣、經驗豐富的老師傅。

正是這種“一直在路上”且精神高度集中的工作狀態,讓我和其他貨車司機一樣,渴望著在工作途中能夠“喝口熱乎水、吃口熱乎飯、洗個熱水澡、睡個安心覺”。各地的“司機之家”給了我這樣的場所,心中多了溫暖,也讓我有了更多的希冀。在今年的全國兩會上,我提交了《關于繼續推廣和完善“司機之家”建設工作的建議》。

道路運輸行業是國民經濟的基礎性產業。我在調研中了解到,全國1700多萬名貨車司機承擔著全社會70%以上的貨運量和30%以上的周轉量。可以說,廣大貨車司機日夜奔波在道路貨運行業的第一線,撐起了中國物流的一片天。

為貫徹落實《交通運輸部等十四個部門關于印發促進道路貨運行業健康穩定發展行動計劃(2017—2020年)的通知》有關要求,改善貨車司機工作休息環境和條件,2018年交通運輸部、中華全國總工會在河北、遼寧、吉林、江蘇、浙江、江西、廣東、山東、河南、貴州等10個省份組織開展“司機之家”建設試點工作,取得了良好的效果,受到貨運行業和廣大司機同行們的普遍歡迎。到2022年底,全國已建成1300余個“司機之家”,同時也增加并升級了更多的服務功能,切實惠及了奔波不停的司機朋友,同時也為貨運行業健康穩定發展提供了有力保障。

黨的二十大報告指出,要加快建設交通強國。作為奮戰在運輸一線的貨運司機更是責無旁貸、責任重大。我認為,進一步改善貨車司機的工作環境和條件,讓廣大司機朋友們身心放松,可以降低事故發生率,提高他們的社會認可度。

作為一名“司機之家”的常客,我了解到,在“司機之家”的運行過程中仍存在一些困難和障礙,有很多司機朋友不熟悉甚至不知道“司機之家”,有些地區存在司機“不敢進、不愿進”的現象,有些地區又因人多排不上隊、進不去門。

為了讓“司機之家”更多地惠及貨車司機,我建議,在全國范圍內繼續適當增加“司機之家”的數量,使司機朋友走到哪里都能找到放松身心的“溫馨的家”;強化“司機之家”的價格監管,讓“司機之家”提供商品和服務的價格更接地氣、更加透明,使司機朋友愿意用,用得起;加大對“司機之家”的維護和管理,確保其各項設施健全,防止因部分功能損壞而影響到使用體驗,甚至導致暫停營業;加大對“司機之家”的宣傳力度,使廣大司機朋友們有更多渠道了解并找到“司機之家”,享受“司機之家”帶來的便利。

(采訪整理:本報記者沈靜芳)

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