“經常找不到共享單車，只能走回家。”夏樂說。

夏樂住在廣州南站周邊的公寓，每天要乘地鐵去市區上班。“地鐵站到家的這段路，步行要15分鐘。”她表示，廣州南站所在的廣州石壁街道有很多上班族，廣州南站每天又有許多旅客出入，卻存在共享單車一車難尋的現象。

偌大一個廣州南站，緣何少見共享單車？

【資料圖】

廣州南站2010年投入運營，到2022年旅客發送量達到4770萬人次，位居全國第一。廣州南站位于番禺區西北部，地處廣州佛山兩市交界地帶，西與佛山市南海區相鄰，西南與佛山市順德區隔河相望。

8月8日下午，記者來到廣州南站南路，一路調查發現，在南站南路經過廣州南站路段，僅有4輛共享單車零散地擠在成排的私有電動車和自行車中，若非仔細尋找，很難引起注意。相隔不遠的南站北路情況更甚，大片的電動車和自行車擠滿了北路的非機動車停放區，只給行人留下了一條單行道，少量的共享單車藏身在花花綠綠的非機動車之間，難以尋覓。

不僅是廣州南站的共享單車數量稀少，南站周邊地區的共享單車數量情況也不樂觀。石壁地鐵站是距離廣州南站最近的地鐵站，也是南站附近居民常去的交通點。9日下午記者來到石壁地鐵站B、C出口，經搜尋，發現兩處出口都沒有固定的共享單車停放區，有十余輛共享單車零亂地停放各處。

夏樂說，她從來沒在石壁地鐵站看見過成排的共享單車。“市中心那邊的單車都是成排擺放，這邊從來沒有見過。”

從石壁地鐵站出發，一路步行到石壁街道辦事處所在地，路上途經萬科世博匯商圈與居民區，導航軟件顯示此次路程3.3公里，大約需要50分鐘。50分鐘步行途中，除去停放在地鐵站口的單車，沿途記者沒有發現一輛可供騎行的共享單車。

連續兩天調查下來，記者發現，南站周邊地區還存在共享單車被隨意丟棄的現象，比如在萬科世博匯小區周邊，“青桔單車”小程序顯示附近有6輛單車，記者依次找尋，發現6輛單車中有2輛被丟棄在圍墻后的雜草地里，有4輛橫躺在草叢中。

在南站周邊，記者還發現，不僅找車難，即使好不容易找到一輛共享單車，還不一定能騎上，因為本來數量稀少的共享單車中，還存在二維碼被涂改的現象。

8日下午，南站南路經過廣州南站路段，4輛共享單車中有2輛二維碼被涂改；9日下午和晚間，石壁地鐵站B、C出口處被涂改的單車分別有9輛和8輛。

“為什么有人會刻意損壞共享單車或者刮花其二維碼？”

在知乎上，上面這個問題下有11條回答，其中一條答道：“我把車上的二維碼破壞掉，這輛車就不是共享單車了，是我的專屬單車，我就不用擔心需要的時候沒有車可以騎了。”

夏樂則表示，還有更惡劣的行為，那就是給共享單車上私鎖，“二維碼被涂，一眼就能看到，想掃也掃不了。但有時候天黑，掃碼開鎖之后才發現車被上了私鎖，不能騎就算了，還要扣費，真是氣死人。”

廣州南站周邊，為何少見共享單車？為何存在若干管理問題？

記者查閱番禺區相關政務網發現，2020年10月31日起，番禺區內除小谷圍街道以外的行政區域運營商確定為廣州騎安科技有限公司（青桔單車）。番禺區交通運輸局曾于2022年7月發布通告稱，番禺區與青桔單車簽訂的《廣州市番禺區互聯網租賃自行車投放及服務管理協議書》已于2022年6月30日到期。

算下來，至今一年時間已過去，尚未有新的共享單車招投標公告發布，目前青桔單車在番禺區內依然正常運營。關于這段“空白期”內番禺區共享單車是如何運營的，番禺區交通運輸局解答道：“招投標還在走流程，等到區政府審核通過后，就可以開始招投標了，具體的運營不是由我們單位跟進。”

依據《廣州市互聯網租賃自行車管理辦法》，共享單車發展遵循“屬地管理”原則，由區人民政府負責統籌協調相關部門對本行政區域內互聯網租賃自行車投放、停放、調度、回收等實施監督管理。番禺區交通運輸局工作人員表示，鄉鎮和街道的共享單車投放工作由鎮街負責。

記者隨后致電石壁街道辦事處指揮中心，中心工作人員答復稱南站周邊共享單車少是因為市里統一規定，石壁街道不予投放共享單車。

不過，廣州市交通運輸服務監督電話和廣州市12345熱線均表示，并未收到所謂“市里統一規定”的信息。

番禺區交通運輸局工作人員則認為，南站附近共享單車少，較大原因可能是需求量小，企業逐利，投放的數量就會少。

青桔單車人工客服表示，不清楚石壁街道是否投放了共享單車；對于廣州南站周邊青桔單車存在的問題，將聯系當地運維部門進行整改。

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