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（部分視頻素材來源：央視新聞）

最近幾天，國產C919客機完成首次商業飛行并開始常態化商業運行的消息，成為網友們的熱議話題。作為飛機設計課程的教學人員，山東交通學院航空學院飛行器制造工程專業副教授高翔，對C919的商飛同樣感到激動和振奮。他認為，隨著C919量產，如能突破民航飛機被空客（Airbus）和波音（Boeing）壟斷的格局，我國將從戰略上占據主動。

高翔接受海報新聞記者采訪表示，一款機型的研發，從提出設想，到立項，到真正投入經費、人力去設計制造，再到試飛，再到商業化運營，每一步都有嚴格要求，C919的研發是一步步扎實推進的，他很看好C919未來的產能及銷售。

5月29日，乘客登機前給C919拍照

高翔認為，C919的問世將在多個方面對我國產生積極影響。

從生產制造環節來說，盡管C919有些零部件是全球采購，但它是中國自行研制、具有自主知識產權的機型，將有力拉動產業鏈。據他了解，山東現有多家供貨商為C919客機供貨，涵蓋輪胎、雷達罩等。

從設計方面來說，C919外形看似與當前的主流干線機型相似，但在細節上有很多創新設計和改進設計，這些技術積累對中國航空制造具有重要意義。

“如果能突破國際上民航飛機的‘AB’格局，形成‘ABC’格局，我國將從戰略上占據主動。”高翔說，目前，民用航空同級別機型被空客和波音壟斷，如果它們或其上下游企業對我們政策收緊，我們會“受制于人”。現在，我國有了自行研制的C919，期待接下來配備國產“長江”發動機，如此一來，更能打破現有格局的束縛。

5月29日，乘客在登機前給C919拍照

在高翔看來，世界各國中，能進行民航大飛機研制的國家并不多，期待C919能與空客、波音形成“ABC”三足鼎立格局。

記者注意到，新華社報道顯示，目前C919的全球訂單已達1061架。

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