60后也愛上了掃碼

“我基本天天用，上街買菜特別方便，小區門口就能騎車。”在德清五龍小區門口，李大爺正熟練地用手機掃碼租車。他笑著說：“現在掃碼租車可方便多了，出門帶個手機就行，比刷卡省事不少。”李大爺的感受，是德清公共自行車服務持續升級的縮影。

從有樁邁向無樁

德清公共自行車自2013年投入運營以來，已成為城市一道流動的“綠色風景線”。2019年起，系統啟動無樁化升級改造，歷經6年6期建設，逐步實現從有樁向無樁的平穩過渡。

一位市民表示：“以前必須到固定樁位才能還車，現在騎到站點區域，聽到‘滴滴’聲就能鎖車，非常省心。”新車采用全鋁車架，車身更輕，騎行體驗明顯提升。系統還提供大尺寸車型和親子車型，滿足不同群體需求。免押金租車、臨時停車等功能，也進一步提升了使用的便捷性。

公交地鐵全接駁，騎車就能直達登機口

德清公共自行車在站點布局方面，遵循“需求導向、全域覆蓋、銜接融合”的核心策略，綜合考慮人口密度、交通接駁、功能場景等多維度因素。

目前，全縣已建成585個站點、投入車輛9300輛，借還量累計達1500余萬輛次，實現了德清縣鎮街道的全覆蓋。

德清公共自行車在推出時就明確了自身“公共交通重要組成部分”的定位，在德清，公共自行車與大型公共交通的無縫接駁隨處可見。

公交站旁邊基本都設有公共自行車站點，這種貼心的布局讓市民在公交與自行車之間能夠輕松切換，大大提高了出行效率。

德清縣公交集團下屬自行車公司副總經理宋建忠談及未來規劃時提到：“隨著德清地鐵即將在2026年完工，公共自行車也提前布局，合理規劃在地鐵出站口附近。屆時，市民出站后即可輕松騎上公共自行車，繼續前往目的地，真正實現‘地鐵 + 公共自行車’的無縫銜接。”

在（蕭山機場）德清航站樓附近，公共自行車也分布其中，市民乘坐公交或騎自行車到達德清航站樓后，可直接抵達杭州蕭山機場登機口，形成“公共自行車 + 公交 + 飛機”的一體化出行鏈。

融杭發展

在德清融杭發展的大背景下，公共自行車也積極發揮自身優勢，為市民提供更加便捷的出行服務。它深度融入杭州，實現了杭州市民卡也能在德清使用公共自行車。

德清公共自行車以科學布局和便捷服務，深度融入市民生活。未來，隨著地鐵的建設和城市的不斷發展，相信德清公共自行車將繼續發揮自身優勢，為市民提供更加優質、便捷的出行服務。

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