為深入貫徹“慢行優先，公交優先，綠色優先”發展理念，構建“活力、健康、融合、友好、協同”的慢行環境， “十四五”時期，本市將繼續堅持“以人為本”發展思路，從政策、設施、管理和宣傳等方面持續推進慢行交通出行品質提升工作，提高街道活力，將空間、路權還于居民，引導慢行交通融入居民生活和社會發展，形成出行即健康的社會氛圍；立足現狀問題，強化城市道路慢行系統與綠道系統、濱水系統資源的融合，更好的滿足居民多樣化的慢行出行需求，形成與城市魅力相互融合的慢行交通系統，為構建步行和自行車友好城市奠定基礎。

打造特色騎行路線，串聯“網紅”景點

充分發揮市、區和街道各級各部門的優勢，堅持聯動發展和協調配合，統籌推進慢行品質提升工作，合力構建與城市魅力相互融合的慢行交通系統。

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“十四五”時期，城區和郊區雙輪驅動，以健康出行為引領，打造特色騎行路線，助力城鄉文化建設，助力城市經濟新增點。結合城區內自然資源和人文歷史文化資源，在中心城區和城市副中心打造20條特色文旅騎行路線，串聯沿線的“吃、喝、玩、樂、行”，沿“網紅”景點，配套提供自行車驛站、游玩導覽圖等服務。結合郊區的風景文化走廊，外圍郊區打造20條特色鄉村騎行路線，讓人們近距離感受鄉村風貌，沿騎行路徑結合鄉村民宿、酒店和服務站等增加驛站，吸引人們前來休憩、消費，助力鄉村經濟發展。

推進綜合治理，五環以內12米以上道路全部施劃自行車道

以提升慢行出行綜合服務為目標，通過強化路權保障、凈化步道空間、優化路口設計和提升服務環境等“三化一升”措施，推進慢行空間優化治理。

“十四五”期間，五環以內路面寬度12米及以上道路全部施劃自行車道，機非混行道路（支路以上）全部增設自行車優先標識。加強公共交通節點周邊環境的綜合治理工作，“十四五”期間完成中心城區、通州區和亦莊新城全部軌道站點的慢行接駁環境優化工作。強化立交橋區的慢行系統路權保障工作，結合實際需求，完成穿越四環路以及四環與五環路之間慢行斷點的專項治理。

充分發揮社會各界的力量，探索營造社會共治氛圍。豐富執法手段，加強電動自行車超標、超速、闖紅燈和逆行等違法行為的管理，規范外賣等行業。加強執法，開展專項整治，增加執法頻次，杜絕電動自行車違章行為。加強違規電動三四輪車管理，嚴控增量、消減存量，推進郵政、快遞和綠化環衛等行業車輛的更換轉型。充分利用智能化的手段，提升慢行交通管理水平，保障慢行出行的順暢與安全。

加強“水路綠”三網融合，打造濱水慢行系統396.8公里

充分利用城市空間資源，加強城市道路、綠道和巡河路的建設和融合，發揮各自功能特點，實現功能互補，綜合提升，滿足慢行多元化出行需求。

“十四五”時期，打造濱水慢行系統396.8公里；完成綠道系統350公里，建設連接奧林匹克森林公園至十三陵水庫昌平42公里綠道以及永定河、潮白河等綠道，重點推動通惠河沿線自行車專用路，清河、涼水河沿線建設步道和自行車道系統工作；完成24條廊道建設工作，城市副中心步行和自行車道總里程達到約1500公里。

將健身和通勤相結合，努力讓出行者在通勤過程中達到健身的目標，定期組織“無車日”活動，營造綠色出行氛圍，每年舉辦1次以上“無車日”或“綠色騎行”活動。應用MaaS平臺持續開展綠色出行“碳普惠”激勵措施，探索豐富的獎勵模式，設置不同的獎勵等級，激勵更多的市民使用慢行交通。

來源：北京日報

關鍵詞： 自行車道 城市道路 交通系統