題：一人一車守護一方 行走在中蒙邊境公路上的救援人

【資料圖】

作者奧藍

當長途行駛在荒無人煙的公路上，車突然“拋錨”，若能順利聯系到道路救援，那么惶恐的心便能踏實下來。

在被網友稱為“中國北境公路之王”的邊境國道線G331上，就有這么一名公路救援守護者。他是內蒙古自治區烏蘭察布市四子王旗牧民，鋼寶力達。

鋼寶力達性格爽朗，嗓門大，也很愛笑，被常年戶外勞作曬得黢黑。上一周，他平均每天都要接到2—3通救援電話，最遠的在百余公里之外。

圖為鋼寶力達的移動補胎車。　奧藍 攝

邊境國道線G331全長超9000公里。其中，內蒙古錫林郭勒盟蘇尼特右旗額仁淖爾蘇木至包頭市滿都拉鎮路段長180公里，延中蒙邊境線而建，目之所及皆是茫茫戈壁草原，鮮有人煙。但每隔一段距離就能看到道路救援的指示牌，電話是鋼寶力達的。

(資料圖)圖為鋼寶力達在夜間進行道路救援。　鋼寶力達 供圖

2021年，鋼寶力達離開打拼多年的四子王旗烏蘭花鎮，返鄉江岸蘇木衛境嘎查放牧，并在自家草場上開了一座汽車修理廠。同年，他在G331上立起了道路救援的牌子。

鋼寶力達告訴記者，當地的汽修廠不提供“上門服務”，能提供道路救援的都在數十公里、上百公里之外。“我對地形很熟悉，修車技術又好。家距離G331只有幾公里，干這個太合適了。”

鋼寶力達買了一輛二手小卡車，將其改造成移動補胎車。后座和貨箱上堆滿了補胎機器、氣泵發電機、千斤頂等工具。

圖為移動補胎車的車廂上滿滿都是工具和器械。　奧藍 攝

與在修理廠修車相比，道路救援要危險得多。風沙、揚塵、高溫、夜晚等戶外惡劣作業環境自不必說，修車時，車總會被往來車輛刮得搖搖晃晃。修理時經常要鉆到車底，承重只能靠千斤頂。很多時候救援都在晚上，危險系數更高。

隨著氣溫升高，這幾天道路救援迎來小高峰。地表溫度高，大貨車容易出現爆胎、因高溫無法啟動等問題；為牧民運牲畜、拉草的卡車也會半路拋錨；沒油、電線短路、防凍液泄漏……私家車的問題也很多。

(資料圖)圖為鋼寶力達正在道路救援。　鋼寶力達 供圖

兩天前，一輛拉草車爆胎了，鋼寶力達下午3點多接到電話，忙活完已經晚上11點多。“今年旱，牧民都等著牧草喂牲畜。一刻都耽擱不得。”

因為路途遠，情況復雜，救援時間往往都要幾個小時甚至十幾個小時，他早已習慣了出門時給自己帶上水和吃的。

每次修完車，鋼寶力達還要把所有廢品、垃圾都搬到車上，確認道路沒有安全隱患之后再離開。路上看到垃圾，他也要下車清理。“這條路附近很少住人，更需要我們維護好道路安全、保護好當地生態。”

(資料圖)圖為實施道路救援后，移動補胎車裝滿了垃圾和廢品。　鋼寶力達 供圖

日常道路救援、放牧之余，鋼寶力達還組織5名牧民成立志愿者服務隊。這些天，服務隊組團在G331公路上撿垃圾。每次出動，總要“滿載而歸”。

因為熱心腸和技術過硬，鋼寶力達在當地家喻戶曉。大到高壓電出問題、農用機械故障，小到電飯鍋不工作、門窗關不上，牧民都會給鋼寶力達打電話求助。

圖為鋼寶力達正在家打電話聯系汽修配件。　奧藍 攝

救援兩年多來，鋼寶力達也有煩心事。二手補胎車因年頭長了，如今總時不時壞在路上，很耽誤時間。但是新車要7萬多，他湊不出這么多錢。“今年旱，掙的錢要買草喂羊，日子有點緊巴巴。”

“我從小生長在這片土地上。我離不開這里，也想讓更多的人喜歡這里。”3000孤兒入內蒙古的故事曾經感動了很多人。鋼寶力達的父母都是故事中的“國家的孩子”，他們長大后選擇留在內蒙古，成為邊境地區的牧民。鋼寶力達說，他也想像父母一樣，守在這片草原上。(完)

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