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港口興，外貿旺。作為水陸交通的重要樞紐、外貿貨物進出口的集散地，港口在經濟產業發展和樞紐城市建設中具有戰略性、基礎性、先導性作用。

2023年大灣區(廣東)國際航運大會19日在廣州舉行，多個領域合作達成共識，包括推動建設大灣區航運物流公共服務網絡、大灣區高水平國際航運服務中心等，與此同時，來自粵港澳的與會代表及專家學者為提升大灣區在國際航運領域的競爭力提供智慧和方案。

粵港澳大灣區城市濱江臨海，河網密布，港口資源豐富，形成了以香港港、廣州港、深圳港為核心，以東莞、佛山、珠海等周邊港口為支撐的發展格局，出海航道形成“水上經濟走廊”。粵港澳大灣區成為全球貨運量最大的灣區港口群。

粵港澳大灣區市場化程度高，通過多年的發展，大灣區港口發展各具特色，差異化特征明顯。香港現代航運服務業發達，是世界著名的國際航運中心。廣州港是國家綜合運輸體系的重要樞紐，也是最大的內貿集裝箱樞紐港。深圳港集裝箱以外貿運輸為主，是沿海主要港口。

粵港澳大灣區港口各具特色，如何加強香港、廣州、深圳等大灣區港口的協同和融合，建設世界一流的港口群？

香港特區政府運輸及物流局局長林世雄稱，香港特區政府出臺多項措施推動本地航運業發展，船舶租賃稅務寬減措施，并積極與國際航運業合作，吸引更多高增值海運業機構到港落戶，落實海事服務人才培訓項目，此舉惠及整個大灣區。

華光海運控股有限公司執行董事長趙式慶表示，深圳港、廣州港、香港港這三大港集裝箱吞吐量居世界十大港口之列，與此同時，大灣區還擁有世界級的制造業企業和科技創新能力，為節能降碳提供科技支撐，“希望能把大灣區航運業的不同群體聚集在一起，為了共同目標團結努力”。

作為兩千多年長盛不衰的大港，廣州港為粵港澳大灣區的發展提供重要的支撐。廣州市港務局局長孫秀清表示，2023年1月至4月，廣州港完成貨物吞吐量2.14億噸，完成集裝箱吞吐量783萬標箱，同比均實現正增長。如今，新航線越織越密，截至目前，廣州港集裝箱航線已達263條，其中外貿航線157條，在美國、歐洲、新加坡、越南等地設立海外辦事處6個。

孫秀清表示，目前粵港澳大灣區港口間的合作不斷深化，“灣區一港通”等運營模式，把大灣區港口聯動起來。與此同時，廣州、深圳、珠海、香港等港口間開通了水上客運航線。未來還實現大灣區港口群功能合理分工、錯位發展，推動大灣區內航運服務資源跨境、跨區域整合，重點在航運物流、“鐵水聯運”、航運金融、海事服務等領域深化合作。

“強大的供應鏈服務能力已經成為大灣區產業鏈的關鍵競爭力之一。”中國遠洋海運集團有限公司副總經理林戟認為，港航物流產業應該從打造“韌性供應鏈”“智慧供應鏈”“綠色供應鏈”三方面發力，助力提升大灣區全球競爭力。(完)

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