(新春走基層)鐵路編組站內(nèi)的“分揀員”：為年貨運(yùn)輸開(kāi)辟“快速通道”

題：鐵路編組站內(nèi)的“分揀員”：為年貨運(yùn)輸開(kāi)辟“快速通道”

【資料圖】

記者 李韻涵

“26073次列車(chē)推上來(lái)了，提鉤室準(zhǔn)備解體?！?月6日，在2023年春運(yùn)前夕的向塘西編組站，一列待解體的貨物列車(chē)緩緩地被推上駝峰，這是中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司向塘西車(chē)站下行運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間連結(jié)員劉利衡當(dāng)天白班的第15趟作業(yè)。只見(jiàn)他在列車(chē)推進(jìn)過(guò)程中輕巧地一拉一提，緊握的車(chē)鉤隨即分開(kāi)，一節(jié)節(jié)車(chē)廂越過(guò)峰頂順勢(shì)而下，奔向不同股道。

向塘西站位于京九、滬昆、昌福線(xiàn)的交會(huì)處，而駝峰則是向塘西站運(yùn)輸生產(chǎn)的“心臟”?！±瞽?攝

向塘西站位于京九、滬昆、昌福線(xiàn)的交會(huì)處，而駝峰則是向塘西站運(yùn)輸生產(chǎn)的“心臟”。在向塘西站下行到達(dá)場(chǎng)內(nèi)，南來(lái)北往的貨物列車(chē)整齊排列，20余條鋼軌向下行駝峰處會(huì)聚。這里解編作業(yè)是否安全高效，直接影響全局的車(chē)流周轉(zhuǎn)效率。

通過(guò)駝峰完成解體作業(yè)的都是一列列滿(mǎn)載年貨的貨物列車(chē)，而工作在這里的駝峰連結(jié)員們就是年貨的“分揀員”，將一輛輛去往不同方向的車(chē)廂按照計(jì)劃溜放至不同股道，等待編組出發(fā)。

向塘西站位于京九、滬昆、昌福線(xiàn)的交會(huì)處，而駝峰則是向塘西站運(yùn)輸生產(chǎn)的“心臟”。　李瓊 攝

據(jù)了解，向塘西車(chē)站擔(dān)負(fù)著中國(guó)華東地區(qū)鐵路貨物列車(chē)的解編任務(wù)，是全國(guó)路網(wǎng)性編組站之一。春節(jié)期間，車(chē)站每天要完成上萬(wàn)輛貨物車(chē)輛的接發(fā)和解編作業(yè)，這里面裝載的大多是運(yùn)往全國(guó)各地的糧油米面、服裝食品等年貨物資。為了加快年貨運(yùn)輸周轉(zhuǎn)效率，向塘西車(chē)站統(tǒng)籌安排線(xiàn)路使用，合理分配車(chē)流，為年貨運(yùn)輸開(kāi)辟“快速通道”。

連結(jié)員劉利衡在股道間來(lái)回奔忙，穿梭于車(chē)廂連接處。雖已是寒冬，但他依舊干得滿(mǎn)身熱氣蒸騰。

駝峰連結(jié)員在平時(shí)作業(yè)時(shí)要拿著一根長(zhǎng)約2米、重約3公斤、帶著鋼叉的木棍，用于解開(kāi)車(chē)輛間連結(jié)的風(fēng)管。他們將木棍伸入車(chē)檔間，精準(zhǔn)地判斷出風(fēng)管接頭的位置，然后憑借巧勁，一托一拉，風(fēng)管便被順利解開(kāi)了。

到了晚上，視線(xiàn)不佳，車(chē)檔之間更是一片漆黑。留給連結(jié)員解開(kāi)風(fēng)管的時(shí)間很短，劉利衡和同事們需要在較短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行“盲解”，憑借著對(duì)推峰速度和風(fēng)管位置的準(zhǔn)確判斷，在黑暗中將風(fēng)管解開(kāi)。

一節(jié)節(jié)車(chē)廂越過(guò)峰頂順勢(shì)而下，奔向不同股道?！±瞽?攝

“駝峰是編組場(chǎng)的核心，駝峰連結(jié)員就是安全大門(mén)的守護(hù)者。我的任務(wù)就是確保每一節(jié)從我這里通過(guò)的車(chē)廂都能安全下峰?！闭劦阶约旱膷徫?，劉利衡眼神里流露出的是熱愛(ài)和對(duì)安全的堅(jiān)守。

經(jīng)過(guò)一整天的忙碌，夜幕已徐徐降臨。18時(shí)30分，駝峰終于迎來(lái)片刻寧?kù)o?！?0217次列車(chē)解體，提鉤室準(zhǔn)備作業(yè)?！彪娕_(tái)聲響起，這是當(dāng)天白班的最后一趟作業(yè)了。劉利衡緊了緊扣在胸前的聯(lián)控電臺(tái)，擼起袖子快速奔向作業(yè)場(chǎng)。一個(gè)白班下來(lái)，經(jīng)過(guò)劉利衡和同事們的努力，他們共完成了28趟列車(chē)的解體作業(yè)。(完)

關(guān)鍵詞： 向塘西站 快速通道 貨物列車(chē)