參考消息網1月31日報道 據《日本經濟新聞》1月29日報道，依賴俄羅斯天然氣的歐洲正在加緊從美國和中東尋找替代供給。日本經濟新聞社根據捕捉船舶位置的衛(wèi)星數據分析發(fā)現，歐洲海域的液化天然氣(LNG)運輸船數量增加了七成。這是因為俄羅斯天然氣大多途經陸路運輸，歐洲國家擔心烏克蘭問題可能導致輸氣中斷。

報道稱，目前歐洲的天然氣庫存已經跌至歷史低點，能夠在多大程度上止住下滑勢頭甚至有所增長將左右歐洲的對俄戰(zhàn)略。

衛(wèi)星數據顯示，進入1月后，在歐洲周邊海域航行的LNG運輸船平均達到40艘，與2021年1月的24艘相比增加了七成。越來越多從美國等地運來液化天然氣的船只等待卸貨。

報道指出，在烏克蘭局勢趨緊的同時，原本駛向亞洲的LNG運輸船也不乏改道前往歐洲的例子。幾個月前，在亞洲海域活動的LNG運輸船共有110艘，在對這110艘船的活動按時間順序分析時發(fā)現，2022年1月中旬，其中的20多艘正行駛在連接北美、中東和歐洲的航路上。

據報道，本月26日，歐洲天然氣庫存已經降至儲備能力的40%，是2011年有統(tǒng)計數據以來，歷年同期最低的。歐洲進口的天然氣中六到七成經由管道運輸，且大部分來自俄羅斯。歐洲急于擴大采購目的地，以海路替代管道。

但是一艘LNG運輸船只能運載7萬噸左右液化天然氣，即便到達歐洲的運輸船增加10艘，也只能將庫存拉高一個百分點。據調查，歐洲將接收到的液化天然氣進行氣化并運抵儲藏設施的能力已經接近極限。

報道指出，天然氣出產國的產能也即將耗盡。全球最大天然氣生產國美國2021年出口了創(chuàng)紀錄的液化天然氣，難以繼續(xù)擴大出口。

報道稱，美歐28日發(fā)表聲明稱將共同努力增加從卡塔爾等產氣國向歐洲供氣。但是卡塔爾與亞洲國家簽署的供氣合同多為長期合同，似乎也沒有余力追加向歐洲供氣。

報道還稱，日本也在從卡塔爾等國采購液化天然氣。據某商社透露：“歐洲企業(yè)正在從亞洲和中東等地的現貨合約市場購買天然氣。”亞洲的液化天然氣現貨價格本周以來迅速上漲。

據報道，截至27日，歐洲的天然氣價格已經飆升至一年前的4.6倍。俄羅斯占據了全球天然氣產能的近兩成，如果因為供應前景不明而加劇世界性的天然氣采購競爭，價格還可能進一步走高，繼而帶動電價和燃氣費用上漲，對全球經濟造成負面影響。

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