受芯片短缺、去年同期基數較高等多重因素影響，今年7月份，我國汽車銷量同比下滑。然而，有一家自主品牌車企卻實現逆勢上揚，這就是廣汽傳祺。數據顯示，廣汽傳祺當月銷售新車2.9萬輛，同比增長26.4%，連續13個月銷量實現正增長。

不過，比銷量增長更令人驚奇的是，廣汽傳祺單車均價實現了持續攀升。“今年上半年，我們平均單車售價為13.5萬元。其中，6月份平均單車售價達到14.4萬元。”廣汽傳祺銷售公司總經理李勇說。這一價格，不僅超過主流中國品牌，更超過日產、大眾等主流合資品牌。

歷經20多年奮力追趕，主流中國汽車品牌在產品質量、技術水平、服務水平等方面，已不遜于合資品牌。然而，同樣級別和配置的產品，中國汽車品牌的價格卻比合資品牌差了一大截。為什么?“主要是品牌溢價能力不足。”廣汽乘用車總經理張躍賽表示，也正是很早就看到了這個關鍵，廣汽傳祺自成立起，通過中高端產品的研發與供給，推動品牌向上。

“傳祺GS8不僅率先在20萬元級中高端市場取得突破，而且一度在SUV細分市場保持銷量前三，累計銷量超22萬輛。”李勇介紹說，目前全新第二代GS8已經公開亮相，計劃于今年四季度上市。

而為爭取MPV細分市場更多話語權，公司推出中高端產品傳祺M8。7月份，傳祺M8銷售6258輛，同比增長75.2%。今年前7月，累計銷售3.9萬輛，同比漲181.2%，不僅穩居中國品牌細分市場第一，而且在全部中高級MPV市場中，銷量僅次于別克GL8。要看到，傳祺M8主力車型售價22萬元以上，最高售價甚至達到36.98萬元。也正是有了這樣一款高端MPV，傳祺平均單車售價才實現向上躍升。

傳祺品牌持續向上的背后，更是關鍵核心技術的支撐。“這種技術創新最綜合、最典型的代表就是GPMA——廣汽全球平臺模塊化架構。”張躍賽表示，廣汽全球平臺模塊化架構GPMA凝聚了廣汽以人為本、科技領先的造車理念，融合眾多全球領先的科技成果，是國內首個兼顧全球不同汽車市場需求的平臺架構，標志著廣汽傳祺進入了全新的平臺化、模塊化造車時代。

與此同時，廣汽傳祺還開發了鉅浪動力、鉅星底盤和ADiGO智駕互聯生態系統。其中，鉅浪動力2.0T發動機，最大輸出185kW/400Nm，不僅優于主流合資品牌，更是超越了寶馬530所搭載的2.0T發動機;而經中國汽車技術研究中心測試認證，第四代2.0ATK發動機最高熱效率更是達到42.1%。“這是我國自主品牌車企在發動機研發領域的重大進步，也充分說明廣汽在發動機研發方面已經處于國際領先水平。”中汽中心副總經理李洧說。

如果說，技術是推動傳祺品牌向上的左翼，那么營銷則是傳祺品牌向上的右翼。8月1日，廣汽傳祺GPMA首款運動智能轎車影豹在上海上市。當晚影豹代言人蘇炳添在東京奧運會100米半決賽，以9.83秒的個人最好成績刷新了亞洲紀錄。當傳祺遇上亞洲飛人，是怎樣的感覺?李勇表示，選擇蘇炳添代言是因為“這位大學副教授，勇于拼搏、不斷超越自我的精神，符合傳祺品牌向上的氣質，不僅能實現彼此賦能，更能激發正能量”。

“品牌向上急不得，但慢了也不行。”張躍賽表示，為全力提升傳祺品牌競爭力，此前公司還專門制定和發布了新營銷戰略——金三角戰略。該戰略以廣汽“e-TIME行動”計劃為指導，以顧客體驗為中心，在產品、科技、服務等多個方面創造更多價值，從而加快推動自主品牌邁向價值鏈中高端，引領中國汽車產業持續高質量發展。(楊忠陽)