昔日在智能手機(jī)之戰(zhàn)中落敗的諾基亞，而今卻憑借著大批通信專利扼住了車(chē)企的喉嚨，就連德國(guó)汽車(chē)巨頭戴姆勒也不得不低頭。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月1日，戴姆勒與諾基亞聯(lián)合宣布，雙方已經(jīng)簽署了一項(xiàng)專利許可協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，諾基亞向戴姆勒授權(quán)移動(dòng)通信技術(shù)并收取專利許可費(fèi)。雙方同意撤回所有未決訴訟，包括戴姆勒針對(duì)諾基亞向歐盟委員會(huì)提起的訴訟。協(xié)議條款按照雙方的約定保密。

這意味著，諾基亞在與各大車(chē)企及零部件廠商的通信技術(shù)專利之爭(zhēng)中，再次取得了勝利。此外，5G很快就將普及，而諾基亞手中攥著大把專利，很多是5G必不可少的。

戴姆勒破財(cái)消災(zāi)

“從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看，我們對(duì)這一和解表示歡迎，因?yàn)樗梢宰屛覀儽苊馊唛L(zhǎng)的法律糾紛。”戴姆勒發(fā)言人表示。當(dāng)然，這看起來(lái)更像是無(wú)奈之選。

隨著智能汽車(chē)時(shí)代到來(lái)，通信技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的使用越來(lái)越廣泛，但大批專利掌握在通信廠商手中，這令車(chē)企頗為被動(dòng)。圍繞支持車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能的4G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)所使用的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)專利，以及諾基亞是否以“公平、合理和非歧視性條款”許可其他企業(yè)使用其技術(shù)，近年來(lái)，戴姆勒與諾基亞展開(kāi)了曠日持久的爭(zhēng)論和訴訟。

據(jù)了解，由于諾基亞、夏普等通信廠商手中的專利是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的一部分，車(chē)企不太可能繞開(kāi)這些專利，而這些通信廠商曾對(duì)外承諾，將在“公平、合理和非歧視條款”的情況下授予許可。不過(guò)，這種模糊的說(shuō)法顯然可以有不同解釋。

另外，諾基亞希望車(chē)企為導(dǎo)航系統(tǒng)、車(chē)輛通信和自動(dòng)駕駛所使用的技術(shù)支付專利費(fèi)，但付費(fèi)方式打破了汽車(chē)行業(yè)的固有模式。一般情況下，如果在汽車(chē)上涉及專利費(fèi)用，是由科技公司等專利持有者向汽車(chē)零部件供應(yīng)商頒發(fā)相關(guān)零部件的授權(quán)許可，而后零部件供應(yīng)商再去和車(chē)企核算這筆成本。

不過(guò)，諾基亞卻是直接向車(chē)企收費(fèi)，而且并非一次性收費(fèi)，而是每輛車(chē)收取15美元專利費(fèi)。對(duì)于這個(gè)“合理的價(jià)格”，戴姆勒顯然不能接受，而大陸集團(tuán)、法雷奧等零部件供應(yīng)商也有不滿。大陸集團(tuán)認(rèn)為，如果每輛車(chē)15美元的專利費(fèi)由其承擔(dān)，則其利潤(rùn)將所剩無(wú)幾。

2019年3月，戴姆勒聯(lián)合供應(yīng)商，向歐盟委員會(huì)投訴諾基亞，稱其涉嫌壟斷。到2019年年底，雙方關(guān)系有所緩和，戴姆勒同意與諾基亞和解，但雙方未談妥，于是諾基亞以專利侵權(quán)為由，在杜塞爾多夫、曼海姆和慕尼黑等地將戴姆勒訴諸法院。直到2020年8月，德國(guó)曼海姆地方法院判定戴姆勒敗訴，此舉給了戴姆勒巨大的打擊，諾基亞甚至企圖向法院尋求銷(xiāo)售禁令，阻止戴姆勒在德國(guó)銷(xiāo)售汽車(chē)。

之后戴姆勒提起上訴，而德國(guó)杜塞爾多夫地方法院將此案移交到了歐盟最高法院。不過(guò)，從最終戴姆勒決定和解并支付專利費(fèi)來(lái)看，或許其已經(jīng)意識(shí)到勝訴的可能性并不大，因此不愿意再過(guò)多糾纏，選擇和解。

諾基亞搶灘5G專利

與戴姆勒相比，大眾集團(tuán)、寶馬等歐洲同行顯得更為“識(shí)時(shí)務(wù)”一些。在此次和解之前，戴姆勒從未向諾基亞支付過(guò)專利費(fèi)，但奧迪、保時(shí)捷、西雅特、斯柯達(dá)、大眾、賓利、寶馬、Mini、勞斯萊斯、沃爾沃等都有向諾基亞支付專利費(fèi)。

對(duì)諾基亞和其他科技公司來(lái)說(shuō)，汽車(chē)行業(yè)只是專利許可領(lǐng)域的冰山一角。諾基亞曾稱，主要的智能手機(jī)廠商中，大部分都使用該公司的專利許可，其他領(lǐng)域還包括汽車(chē)、支付終端等。據(jù)了解，單單專利授權(quán)這一塊，每年可以為諾基亞帶來(lái)14億歐元的收入。

此外，嘗到甜頭的諾基亞還在不斷擴(kuò)充專利庫(kù)，尤其是在對(duì)汽車(chē)行業(yè)至關(guān)重要的5G領(lǐng)域。今年4月，諾基亞官方宣布，一份由獨(dú)立第三方咨詢機(jī)構(gòu)PA Couslting發(fā)布的最新研究報(bào)告(2021年4月)顯示，諾基亞在5G專利中排名第一。雖然不同機(jī)構(gòu)發(fā)布的結(jié)果存在較大差異，但諾基亞在5G領(lǐng)域的遙遙領(lǐng)先也是不爭(zhēng)的事實(shí)。這對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，又是一重壓力。

對(duì)于諾基亞和戴姆勒的糾紛，歐盟反壟斷專員瑪格麗特·維斯塔格此前表示，歐盟將尋求對(duì)“標(biāo)準(zhǔn)必要專利”制度進(jìn)行改革，以減少車(chē)企和科技公司之間的法律糾紛。不過(guò)，在汽車(chē)行業(yè)大步迎接5G時(shí)代的背景下，手握大批5G專利的諾基亞可以說(shuō)是腰桿子很硬，志在包括汽車(chē)在內(nèi)的多個(gè)領(lǐng)域分得一杯羹。（張冬梅）