在新能源汽車領域，目前國內整車企業大多長期封閉在自己的體系里，造成創新資源浪費現象。

為此，國家新能源汽車技術創新中心(簡稱“國創中心”)成立知識產權(IP)運營平臺，將自身擁有的知識產權放在平臺上推廣，帶動業內企業在平臺交易IP使用權，創造收益的同時，增強體系配套能力，形成研發合力，使多方受益。

國創中心是首個國家級的汽車行業技術創新中心，也是科技部推動建設的國家級技術創新中心。2019年3月，國創中心成立知識產權運營平臺。那么，時隔一年多，這個平臺從建立到成長、運營得怎樣，有何先進的經驗模式值得借鑒推廣?

提高質量  迎刃保護知識產權難題

當前，中國每年專利申請數量龐大，但是數量多并不代表質量一定好。提高專利申請質量，已經逐漸成為專利行政管理部門和企業的共識。在知識產權管理上，國創中心緊緊圍繞“提高質量”這一方針展開。

知識產權不同于一般的有形商品，其價值具有很大的不確定性，尤其是技術載體的專利價值。

據介紹，專利價值不僅僅涉及技術本身，而且還涉及專利撰寫的好壞、查證侵權的難易等。在專利撰寫不當或侵權查證困難的情況下，他人使用該專利權利被訴侵權成功的概率就大大降低。而且，專利所承載的技術價值評估困難。盡管也存在專業的評估機構，但是在實際交易實踐中，很多交易雙方是通過談判，更偏主觀地來確定交易價格。

國創中心在當前知識產權保護環境下，搭建知識產權共享平臺建設工作，一是加強知識產權運營的基礎工程建設，主要包括積累運營資源體量、構建運營生態體系、增加行業數據流量、開展商業模式探索等;二是結合公司創投孵化等業務資源，在平臺中介方式的知識產權運營外，積極探索知識產權孵化、投資等運營模式。

國創中心已經將專利工作嵌入項目開發流程中，要求項目立項前必須提供專利信息分析報告。報告將給出研發開發技術背景現狀，技術發展脈絡趨勢，預期產生創新成果的細分技術領域等，做到項目研發成果保護有的放矢。在項目開展過程中，形成的每一個技術方案要提供明細，并開展專利評審。技術方案專利評審表是項目過節點的必備交付物。在項目結項階段，要總結、分析、評價項目保護的專利技術與專利信息分析報告規劃的差距及原因。

那么，對標國際發展水平，我國新能源汽車知識產權存在哪些差距，如何追趕?

由于國內知識產權保護制度成立時間短、缺乏知識產權保護的傳統等因素，我國與知識產權保護強國尚有一定差距：高質量知識產權保護數量的不足，這也部分反映我國知識產權產運營水平較低;知識產權運營的經濟成效同我們當前的巨量知識產權申請事實還不匹配。

因此，我國需要加強知識產權扶持政策的針對性，政策要向高質量高價值知識產權保護企業傾斜，同時加強對知識產權運營企業的扶持，尤其是立足于細分行業的知識產權運營企業。并且，還需加強知識產權保護力度。在這方面，除了提高社會知識產權保護意識外，也需要在制度上加強頂層設計，從知識產權舉證規則、懲罰性賠償制度落實等方面進行入手。目前國家正著手解決這些問題和實施對應措施。

預測趨勢  搭建數據庫提供有價值信息

由于專利公開的前置性和技術批量應用的滯后性，通過分析公開的專利技術數據信息，可以有助于推測世界一流企業的研發方向，進而預測世界汽車技術的發展趨勢。

為幫助企業確定自身專利水準在國內外行業體系中的位置，知識產權(IP)運營平臺建立汽車行業專利資源檢索數據庫，包含中、美、歐、日等全球105個國家或地區的汽車及相關產業4000萬以上的專利數據，并根據全球數據公開情況進行月度更新。

其中，不僅包括國內外汽車產業專利數據，還包括汽車產業潛在需求跨領域的通信、云計算等技術所屬公司的專利數據。而且，數據庫中的專利信息，包含19個國家代碼化全文，14個國家小語種高品質英文翻譯，提供簡單檢索、表格檢索、邏輯檢索、表達式檢索等多種方式，支持多達60余個檢索項目。

汽車企業的知識產權工作人員和技術研發人員，可通過該檢索工具進行現有專利技術查詢、分析，了解世界范圍內專利技術公開現狀和預測技術發展趨勢，尤其對于前瞻性的技術發展。

據介紹，這個平臺致力于為中小企業提供有價值的信息，體現在一是為中小企業提供高端技術專家資源。平臺的建設方國創中心在汽車產業積累了一定體量的技術專家資源，平臺的專家委員會邀請到一批國內頂尖的包括院士級產學研方面的專家入駐，能夠為中小企業在研發項目立項技術評審等方面提供支持。

二是為中小企業提供知識產權引入渠道。平臺為國內眾多的汽車企業提供技術產權對外交易展示渠道，而且同國內一線整車企業開展專利運營合作，中小企業可在平臺上發現自己需要引入的知識產權及技術資源，平臺能夠對引入技術在中小企業的真正落地提供安全保障。

三是為中小企業提供專利檢索數據庫。當前國內外一流的知識產權檢索數據庫賬號價格高昂，平臺將根據中小企業需求，提供更經濟的專利檢索工具。

這樣為企業提供專利檢索平臺，實現市場主流檢索平臺的功能，降低企業檢索成本，并為企業研發提供專家咨詢渠道，解決中小企業在高端咨詢專家資源方面的需求問題。

知己知彼  建立知識產權推廣清單

國創中心相關負責人介紹，做好知識產權運營工作，基礎是做好核心知識產權的梳理和識別。因此，通過知識產權共享平臺，我們先要將新能源汽車行業的知識產權清單建立起來，將基礎資源聚集在一起。

然而，在梳理建立業內知識產權清單過程中，遇到哪些難點，又如何克服?

據悉，主要在于一是國創中心成立時間短，自有知識產權數量少，一批高質量的、授權的自有知識產權的積累還需要時間;二是汽車行業，尤其是新能源汽車領域，我國整車及零部件企業積累數量龐大的知識產權資產，但質量良莠不齊，國創中心需要整合資源將其根據各技術先進程度做好分級分類;三是國內當前知識產權運營環境與歐美發達國家存在很大不同，知識產權運營成效不顯著。反映到企業方面，很多缺少將自有知識產權委托外部機構開展知識產權運營的意識，即使將很多知識產權放著不用，也未主動表達對外進行公開許可、轉讓的意愿。”

針對這些問題，國創中心準備打一場“持久戰”。首先，加強研發，積累一批高質量的自有知識產權資產。作為國家級技術創新中心，國創中心圍繞新能源汽車“政產學研用資創”七大體系構建的創新生態，致力于打造世界新能源汽車技術創新策源地，搶占全球新能源汽車科技創新制高點，成為中國從汽車大國向汽車強國轉變的驅動力。核心技術的研發和保護將是國創中心安身立命的基礎工作。從項目立項前的專利技術信息分析及規劃，到項目過程中的知識產權產出及質量管理，知識產權管理工作貫穿始終，抓實抓細，盡快積累一批高價值的核心專利資產。

其次，整合資源，重點突破，做好新能源汽車領域專利技術價值識別。當前，國創中心已經初步搭建一支由資深技術研發專家組成的團隊，同時聘請產學研領域一批資深技術專家，組成專家顧問委員會。鑒于新能源汽車技術涉及技術分支眾多，當前國創中心結合項目研發實際，從新能源汽車技術的細分領域入手，集中資源梳理研發技術的發展脈絡和趨勢，識別其中的高價值專利技術，形成知識產權推廣清單。

打包孵化  加快優質技術推廣流轉

傳統企業出于競爭考慮，很多時候不希望優質技術對外流轉，而國創中心在積極進行新能源汽車產業優質技術的推廣。并且，推動知識產權投資孵化，如將幾個知識產權封裝到一起孵化出新企業，有資本投入再進行二次開發，形成一個完整的行業服務。

加快優質技術推廣流轉，目的是實現技術的應用。這就要加強創新知識產權保護，讓侵犯知識產權的企業得到法律處罰，讓有核心技術的企業，在優質技術推廣流轉中真正得到實實在在的經濟收益。而且，在政策上要積極支持致力于新能源汽車技術研發和推廣流轉的高校和企業。

那么，如何加快新能源汽車產業優質技術的推廣流轉?

國創中心相關負責人表示，“首先，我們可通過創投孵化實現該技術的產業化落地，并且，可充分依托國家新能源創新中心的行業平臺優勢，向股東單位和行業整車企業進行定點推介，此外，通過自身打造的知識產權運營平臺，也可以向行業推廣。”

具體而言，這個平臺將為汽車相關企業提供服務，包括為企業盤活專利資產提供對外展示的信息平臺，促進專利資源真正產生經濟效益，不限于知識產權轉讓許可、質押融資等;為企業整套技術的對外轉讓提供信息展示平臺，附帶促進其中知識產權的流轉。

“這個平臺不僅僅交易我們所擁有的知識產權，更為國內科研機構和車企的技術使用權提供交易渠道。”據介紹，國創中心也在跟資本合作，期望將好的知識產權打包孵化。

在策略上，怎樣把好的知識產權打包孵化?主要從三方面著手：一是設置有創投孵化業務群，負責孵化、投資擁有自主知識產權的行業先進技術，推動技術的產業化。具體將通過“創新技術拉力賽”的方式向汽車行業征集技術研發項目，組織專家層層評審，對最終入圍項目進行項目開發資金支持。然后，再通過從中挖掘一批有市場潛力、有技術優勢的項目，進行孵化投資。

二是將自有技術和合作開發技術投資孵化。國創專家通過獨自或聯合合作伙伴突破現有技術難點熱點問題，形成高價值的知識產權資產，然后，通過資金和核心知識產權資產注入等方式成立公司，支持研發人員創新創業，最后再用創業獲得的經濟收益反哺先進技術研發，形成從“研發—商品—研發”的生態系統循環。

三是識別行業核心知識產權，進行孵化投資。在對行業知識產權資產梳理的基礎上，目前國創中心已建立包含4000萬以上專利數據的全球汽車產業數據庫，也在積極同汽車產業鏈上下游企業協商，獲取其知識產權的運營授權。通過匯總這些知識產權資源，國創中心再識別其中的優質專利技術群，開展孵化投資。

對于平臺運營的知識產權，在實際運營過程中，國創中心通過其專家資源和法律資源，為供需雙方開展擬定交易合同、開展知識產權價值評估、訴訟策略應對等法律服務。此外，平臺上還獲得授權運營其他企業的知識產權。對于其他企業知識產權被侵權，國創中心在知悉的情況下，會予以通知，甚至可以協助開展訴訟維權。(記者 華凌)