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2月16日，隨著出現在西堠門水道上重7600噸（相當于760頭成年非洲象的體重），面積13000平方米（相當于31個標準籃球場大小）的龐然大物停止移動，甬舟鐵路西堠門公鐵大橋5號墩自浮式鉆孔平臺浮運到位。

本次浮運為世界橋梁建設史上體量最大的橋梁結構浮運作業，這也標志著世界最大跨公鐵兩用大橋主塔墩基礎建設拉開序幕。

西堠門公鐵兩用大橋是甬舟鐵路及甬舟高速公路復線跨越西堠門水道的共用跨海橋梁，連接舟山金塘島和冊子島，是全線關鍵性控制工程。

大橋主橋共設有8個橋墩，其中4號墩和5號墩為主塔墩，橋面寬68米，是世界最寬跨海大橋，為公鐵平層設計，中間通鐵路，兩側通公路。鐵路為雙線客運專線，設計時速250公里；公路為雙向6車道高速公路，設計時速100公里。

甬舟鐵路西起寧波東站，東至定海區白泉鎮，線路全長約77公里，設計時速250公里。建成后，將填補浙江省最后一個設區市不通鐵路的空白。

◎ 科技日報記者 吳純新

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