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中國網/中國發展門戶網訊 3月21日，隨著137米高的“水欣麒1號”打樁船將109米長的鋼管樁緩緩沉入海中，標志著由滬杭鐵路客運專線股份有限公司建設，中交二航局參建的杭州灣跨海鐵路大橋海上首根鋼管樁沉樁成功。

3月21日，杭州灣跨海鐵路大橋首根鋼管樁沉樁成功。

世界最長的高速鐵路跨海大橋——杭州灣跨海鐵路大橋總長29.2公里，布置為雙線鐵路，是新建南通至寧波高速鐵路的控制性工程。該橋由南、北、中三座航道橋和海中引橋、淺灘區引橋、跨大堤引橋組成，建設規模大，科技含量高，主體結構設計使用年限為100年。中交二航局承建南通至寧波高鐵前4標，涉及杭州灣跨海鐵路橋南航道橋在內的19.3公里施工。

3月21日，杭州灣跨海鐵路大橋首根鋼管樁沉樁成功。

此次沉放的鋼管樁為海中引橋段試驗鋼管樁，樁徑1.8米，長109米，重達106噸，位于海中引橋119號墩，該墩位試樁共設計布置7根鋼管樁，包括1根試樁、2根基準樁、4根錨樁。

3月21日，杭州灣跨海鐵路大橋首根鋼管樁沉樁成功。

鋼管樁生產完成后通過駁船由浙江舟山水運至橋址，采用配有大能量液壓錘的“水欣麒1號”打樁船進行沉放。（劉立基 楊雪）

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