根據法國國家統計與經濟研究所（INSEE）周四發布的一份報告，2010年至2023年間，法國汽車行業從業人數減少了三分之一。

這一范圍涵蓋整車制造商、零部件生產商及其他供應商，其中就業沖擊主要來自整車企業：在研究統計的13年里，車企共削減了4.6萬個工作崗位。

受中國競爭等因素導致的銷量下滑，進一步加劇了這一問題，并引發工廠關閉與外遷。

(資料圖)

雷諾集團，以及包含雪鐵龍、菲亞特、標致等十多個汽車品牌的 Stellantis 集團，紛紛將生產布局轉移至歐洲勞動力成本更低的地區，如羅馬尼亞、斯洛文尼亞、西班牙、葡萄牙和斯洛伐克。

法國國家統計與經濟研究所的這項研究，首次完整梳理了法國汽車領域所有相關工業生產情況，描繪出十分慘淡的行業圖景。

與非汽車行業數據對比后，差距更為懸殊：非汽車行業就業規模基本穩定，僅下降1%。

法國汽車行業前景黯淡

法國汽車制造業的收縮及隨之而來的產業外遷，已對國內多個相關行業造成負面影響，且自2023年以來，這一趨勢進一步加速。

法國汽車零部件供應商受到的沖擊更為嚴重，設備與零部件制造商在法員工數量減少31.5%，相當于流失92700個全職崗位。

此外，米其林、法雷奧、佛吉亞、博世、利吉以及杜馬雷等企業均在關閉其法國廠區。

依賴法國汽車行業發展的就業崗位，與同行業非關聯領域的就業數據之間，形成了極為鮮明的對比。

汽車行業配套的橡膠與塑料制品廠商裁員比例達43%，而非汽車領域的同類企業僅下降3%。

冶金行業也出現了同樣懸殊的差距：汽車相關生產崗位減少42%，而該行業其他領域的就業崗位僅下降3%。

金屬制品領域，汽車相關崗位減少27%，其他領域就業則基本穩定。

更為突出的是：化工行業中，服務于汽車領域的崗位減少29%，而為其他行業服務的化工崗位反而增加19%。

歸根結底，這些鮮明的差距凸顯出一場不斷深化的結構性危機，表明法國汽車產業正迅速脫離整體工業的穩定格局，目前尚無復蘇跡象，多項指標顯示形勢還在進一步惡化。

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