在許多自駕上路的出行者眼里，沿途經過的風景名勝，是奔波跋涉中的一大慰藉，也是公路之旅魅力的象征。

相比于沿著收費景區的路線深度游覽，這種觀景方式給人留下驚鴻一瞥的體驗，某種意義上也是景區的“活廣告”。

【資料圖】

但是，有不少景區在路邊砌起圍墻，斷絕了“純路人”一飽眼福的可能。

“在祖國的山河里面挖呀挖呀挖，砌長長的圍墻，再把票價加”

日前，有旅游博主發布視頻稱，云南德欽縣梅里雪山國家公園在214國道的一處收費觀景臺附近修建圍墻，使游客無法在路邊欣賞景觀，想看雪山非得買票不可。如果游客想要借助無人機等高科技手段一睹雪山真容，抬眼就會看到不遠處立著一塊警示牌，上面寫著“此區域禁止放飛無人機”。

3月9日，云南德欽，氣勢磅礴的梅里雪山在云霧中若隱若現。

可以說，為了防止游客“偷窺”，景區建立起了一道全方位無死角的“立體封鎖線”。

這邊敢給雪山建圍墻，那邊就敢給長江、黃河建高墻。

今年“五一”期間，黃河壺口瀑布景區也曾因周邊砌墻上過熱搜。德欽縣境內的214國道一側同樣修了一道長長的圍墻，防止游客在路邊看到長江上游的金沙江大灣景色。

景區的“嚴防死守”，自然引發了關于景區是否有必要“圍墻擋景”的討論。有網友評論稱：“黃河是我們的母親河，進家門看望母親難道還需要先買個門票？”還有網友吐槽這是“在祖國的山河里面挖呀挖呀挖，砌長長的圍墻，再把票價加”。

此外，最近還有一些景區被曝出連經過都要收費。一名旅游博主稱，自己騎摩托車沿248國道行駛經過甘肅扎尕那景區時，就被要求購買“過境票”。對方承諾，若他能在一個半小時內走完40公里的路程，就可以找工作人員退還費用。

沿云南省道S307自駕的一名旅游博主在穿行通過瀘沽湖景區時，被要求預交70元門票費。和工作人員商議后，他在約定時間內到達一個位于景區外的地點，向工作人員發送定位，隨后工作人員退回了門票。

5月，香格里拉虎跳峽景區也曾被指欲收“過路門票”。有博主稱，自駕路過香格里拉虎跳峽景區時，被工作人員攔住要求買門票。博主提出自己只是路過，不進觀景臺，隨后被放行。對方還強調，“需要在半個小時內通過景區內20多公里的路段，否則需要補票。”

據紅星新聞報道，德欽縣文化和旅游局工作人員稱當地經濟條件不好，為了扶持村民，委托德欽梅里雪山國家公園開發經營有限公司對景點進行日常經營和維護。公司與當地村委會簽訂合同，把旅游收益作為“旅游反哺”資金發放給村民。

壺口瀑布東瀕山西省臨汾市吉縣壺口鎮，西臨陜西省延安市宜川縣壺口鎮，為兩省共有旅游景區。陜西省延安市宜川縣文旅局一工作人員稱，在這里修建圍墻，初衷是為保證游客安全。山西省臨汾市文旅局一工作人員則回應，壺口瀑布景區正在進行內部擴建，出于安全考慮，在部分路段外圍修建了圍墻，并非為了防止游客偷窺景色。

6月20日，山西臨汾，游客在吉縣黃河壺口瀑布欣賞彩虹美景。

“如果你在景區外就能看到好風光，你會選擇買票嗎？”據中國新聞周刊報道，在一些旅游收益模式比較單一的地方，門票損失是當地無法忍受的“虧損”。

“門票經濟”確實曾是景區創收的重要來源，但也成了不少管理者的路徑依賴。長期以來，國內游客的旅游方式以參觀景點為主，景區成了承載消費最重要的地點，“門票經濟”也應運而生。數據顯示，在景點旅游時代，門票所產生的收入，曾占到許多地方旅游總收入的70%以上，對景點運營維護乃至區域經濟發展作出了重要貢獻。

梅里雪山景區的幾位當地村民表示，他們每年能收到“旅游補助”，改善了生活質量。對于景區修圍墻收門票的做法，村民認為，公司為修建基礎設施投入了大量成本，用收門票的方式“回本”，也是可以理解的。

但這種靠建圍墻的方式“請君入甕”，實在令游客的心里很不舒服，也極為不合時宜。就算游客勉強買了門票，下次還愿不愿來？是否愿意推薦朋友來？有網友評論稱：“前有黃河壺口瀑布修圍墻，后有梅里雪山修圍墻，左有瀘沽湖攔路收費，右有虎跳峽攔路收費……是不是坐飛機打開舷窗也要收費，以‘給沿途居民年底分紅’？”

梅里雪山景區一家客棧的老板也稱，他常聽到前來住宿的旅客抱怨，說飛來寺觀景平臺的圍墻令他們感到不快。景區修圍墻收門票，未必對景區內的商戶有益。他希望景區口碑得到提升，吸引更多的游客走入景區。

不論景區明面上給出的理由是什么，大多數普通人都很難認同這種砌墻遮擋風景的做法。一方面，并不是每個在路上順便觀景的人，都會因為看不到風景而去買票，景區的做法很可能“損人不利己”；另一方面，景區的管理和收費是有邊界的，管理方的權限是否能夠延伸到公路旁邊，也存在爭議。

在時下大多數景區游客承載量相對有限，只能采取限流的情況下，景區砌墻防“蹭”風景的封閉之路只會越走越窄，在激烈的行業競爭中，也會日漸處于劣勢。

長期以來，得益于門票經濟，景區可以“躺著”賺快錢，從而滿足于“圈地賣風景”。進入大眾旅游時代后，游客需求日益多樣化，對景區品質提出了更高要求。有統計數據表明，如今旅游產業鏈效益約為門票價值的7倍，包括食宿、交通、購物及間接創造的社會財富，因此景區門票降價可以帶來乘數效應，看似景區做了賠本買賣，實則會給當地帶來人流和其他方面的收入。

因此，景區在決定要不要砌墻之前，最好不要只看一個方面的損益，而應把口碑、人氣等相關因素都考慮進來，算一算長遠賬。

在擺脫對“門票經濟”依賴方面，已有不少景區先行一步并嘗到了甜頭。最典型的例子就是杭州西湖景區，實行免費開放已有20年，每年接待游客約3000萬人次，按照100元一張門票計算，可能會損失30億元門票。可根據2019年的官方數據，杭州的旅游收入高達4236億元，不收門票的西湖通過自身影響力輻射周邊，至少帶來了一半的收益。

6月15日，杭州西湖景區綠意蔥蘢，人們乘船觀覽。

在免門票政策帶動下，武夷山市也在2022年國慶長假期間實現旅游收入3.02億元，同比增長265.45%。

華僑大學旅游安全研究院教授殷杰指出，“圍墻擋景”未必能起到增加旅游收入的作用，從景區運營的角度來看，是一個“弊大于利”的做法。只注重門票收入，卻忽視了產業經濟的產業收入。“取消或放松門票收費，促進景區內‘食住行游購娛’的消費，收益才會更好。”

關鍵詞：