今天（11月12日），國家郵政局發布快遞旺季數據，監測數據顯示，11月1日至11日，全國郵政快遞企業共處理快遞包裹42.72億件，日均處理量是日常業務量的1.3倍。其中11月11日當天共處理快遞包裹5.52億件，是日常業務量的1.8倍。

目前除部分地區受疫情影響外，全國郵政快遞網絡運行總體較為平穩。預計11月電商促銷季產生的郵件快件將在11月20日前基本完成投遞。

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國家郵政局表示，隨著農村寄遞物流體系加快建設，“快遞進村”覆蓋率持續提升。如今每天有1億多件快遞包裹在農村進出。四川省從去年開始在符合條件的客運場（站）疊加商貿、郵政快遞服務功能，共建共享縣、鄉、村三級物流節點基礎設施。穿梭于城、鎮、村之間的“交郵融合小黃車”，在載客的同時，也跑密了“快遞進村入戶”最后一公里的配送網。

一大早，四川省隆昌市響石鎮快遞物流運營中心就開始忙碌起來。

除了交商郵的合作模式，在吉林，中國郵政通過搭建農村電商平臺、綜合物流網絡、農村金融體系，針對性地解決農民“融資難、銷售難、物流難”問題，通過“寄遞+農村電商+金融”一站式服務，助力當地產業鏈發展。

11月的吉林寒風蕭瑟，走進梨樹縣王家園子村，卻依然一片蔥蘢的綠色景象。在這些種植大棚里，瓜果蔬菜長勢正旺。

目前，我國正在健全縣、鄉、村三級物流體系，全力打通農村消費升級和農產品上行的末梢循環。交通運輸部表示將促進交通運輸與郵政、快遞、電商、供銷、農業等多部門的資源整合，最終構建暢通便捷、經濟高效、便民利民的農村物流服務網絡。

交通運輸部數據顯示，目前，全國已建設990個縣級寄遞公共配送中心、27.8萬個村級快遞服務站點。交郵聯運覆蓋2185個鄉鎮、1.5萬個村。

交通運輸部運輸服務司貨運與物流管理處處長 余興源：目前我國農村物流發展基礎仍然薄弱，經營主體多元、資源相對分散，交通運輸、郵政、農業、商貿、供銷等農村物流基礎設施的規劃銜接節點重復、功能單一、使用率不足，相互間缺乏有效整合。

余興源表示，現在縣、鄉、村三級農村物流節點網絡覆蓋不全面，尤其是偏遠山區和貧困地區農村物流服務體系不完善，服務功能不完善，農村物流經營收益低，可持續發展面臨挑戰。

交通運輸部將推動各地建立多部門協調聯動工作機制，促進各方資源整合，同時以“農村物流服務品牌培育、客貨郵融合發展典型案例推廣、城鄉交通運輸一體化發展示范縣”為載體，因地制宜推動農村物流發展，逐步實現“貨源集中、信息互通、組織集約”。此外交通運輸部制定發布了《鄉鎮運輸服務站運營服務規范》等行業標準，構建農村物流服務指標體系及鄉鎮運輸服務站質量評估指標，引導企業提高農村物流服務品質，提升農村物流服務水平。

交通運輸部運輸服務司貨運與物流管理處處長 余興源：下一步，我們將鼓勵各地因地制宜建設“多站合一”的鄉鎮客貨郵綜合服務站、“一點多能”的村級農村物流共同配送服務點，實現客運、貨運、郵政快遞、電商、倉儲等多站點合一，資源共享，最終構建暢通便捷、經濟高效、便民利民的農村物流服務網絡。

（總臺央視記者 唐穎 楊利軍 四川臺 王琰 王偉 內江臺 邱月華 吉林臺）

關鍵詞： 農村物流 交通運輸部 快遞包裹