在豪華中型轎車的市場當中，寶馬3系的地位一直都被消費者所認可，無論是酷似新一代M5車頭感覺的藍色長軸距車型，還是給人以M3/M4視覺沖擊的金色標準軸距車型，都以非常健碩的姿態展示著駕駛者之車該有的樣子。而在這個市場當中，凱迪拉克CT5的表現也是當仁不讓，由于總結了ATS-L不足的地方，因此在定位上，CT5似乎要比ATS-L高半個級別，這也是通用采用的定位策略，從而讓消費者更加容易接受。今天我們就來對比一下寶馬3系長軸版和凱迪拉克CT5，看看誰更適合消費者選擇。

外觀誰更出色?

從車頭來看，寶馬3系還是維持了雙腎的經典中網設計，只不過面積相比舊款更大，看起來還是應有的運動轎車風格設計保守;而凱迪拉克CT5維持了家族化的特征，但在運動化這方面，CT5無疑做得更加徹底，網格狀的大面積上、下中網，以及棱角分明的線條，使得車頭視覺感受非常犀利。

寶馬3系全系標配了主動式進氣格柵，除了減小了空氣阻力提高燃油效率外，還可在無需冷卻時關閉格柵后邊的通風口，使發動機更快達到工作溫度，同時還可以降低風噪。而凱迪拉克CT5除了最頂配的車型外，也全部配備了主動式進氣格柵。

大燈方面，凱迪拉克CT5(參數|圖片)的大燈造型更加犀利，矩陣式的大燈組比寶馬

3系(參數|圖片)的傳統透鏡更有殺氣，而寶馬3系的大燈造型有著向E46致敬的意思。兩者都采用了全LED光源，只不過凱迪拉克CT5的中低配車型是沒有自動大燈的，而寶馬3系長軸版是全部標配。

兩車側面線條都呈俯沖的姿態，寶馬3系是正常三廂車的線條;而凱迪拉克CT5更加極致一點，溜背的造型讓它的運動氣息更為強烈，但C柱三角窗的位置沒有寶馬3系處理得那么自然柔和。寶馬3系長軸版的車身尺寸：長寬高為4829mm/1827mm/1463mm，軸距為2961mm;而凱迪拉克CT5的車身尺寸：長寬高為4924mm/1883mm/1453mm，軸距為2947mm。從數據可以得知，兩車尺寸沒有太大的差別，凱迪拉克CT5車身稍長一些，寶馬3系長軸距版本的軸距稍長一些。

輪胎方面，寶馬3系高配車型配備了倍耐力P ZREO輪胎其余配備為固特異EAGLE F1;而凱迪拉克CT5頂配車型配備的是米其林PS 4S，抓地力非常不錯，超跑性能車專用胎其余車型配備的是米其林浩悅3st。兩者大部分配置車型都采用了18英寸的多輻輪轂，從質感上來看寶馬3系顯得更加運動。寶馬3系除了豪華套裝車型不可以選裝19英寸的輪圈之外，其它車型都可以選裝19英寸的輪轂，凱迪拉克CT5則在最高配車型上配備了19英寸輪轂。

尾部的設計同樣都具有層次感，凱迪拉克CT5的尾部沒有前臉那么激進，Coupe的造型讓后備廂區域看起來很短促。兩者都堅持著運動化的偏向，凱迪拉克CT5有著尺寸更大的“小尾翼”，而寶馬3系則收斂不少，但采用了黑色的設計。凱迪拉克CT5上的"7"字造型尾燈很有凱迪拉克的標志性，非常有辨識度;而寶馬3系上的立體造型也非常有質感。兩者的排氣系統都是雙邊單出式，都很符合運動型車的定位。

內飾的特點各具特色

兩者的中控設計風格都相比之前有了較大的變化，內飾都強調這豪華這一主調。寶馬3系變得更加細膩、高檔并且更年輕一些，而凱迪拉克CT5的內飾則與外觀有著非常強烈的反差，皮質覆蓋進一步增加，是那種非常傳統，甚至有些古板的豪華風格。

兩者全系都采用了三輻式真皮方向盤，握感表現的都很好，寶馬3系采用了M款式，握感比凱迪拉克CT5更加厚實，CT5則會有一絲商務感。寶馬3系長軸版全系采用了12.3英寸的全液晶儀表盤，而凱迪拉克CT5依舊保留了機械儀表+液晶屏幕的組合，頂配車型采用了8英寸液晶屏幕，其余車型都采用了4英寸的液晶屏幕。從科技時尚感來看，還是寶馬3系表現得更好。

中控屏幕尺寸方面，寶馬3系為10.25英寸，內置的是寶馬第七代iDrive系統;凱迪拉克CT5中控屏為10英寸內置的是CUE互聯系統。寶馬的iDrive系統更新為第七代，因為有了觸屏功能，有了觸控邏輯的設計，另外，它支持無線Carplay，系統整體較為流暢好用;凱迪拉克的CUE系統，可以支持Carplay和Carlife手機互聯系統，并且可進行OTA遠程車機升級。

兩者的空調區域都采用了許多實體按鍵和旋鈕控制，這樣的設計符合大多數消費者的操作習慣。兩車的前排都有無線充電功能。寶馬3系長軸版除了高配車型標配外，其他配置車型可以選裝;而凱迪拉克CT5除了高配車型外，其他車型沒有此功能。擋把方面，兩者都是標準的電子擋把，寶馬3系的雞腿擋把造型更加立體，而凱迪拉克CT5則更加為圓潤。

座椅配置方面，寶馬3系長軸版全系采用了仿皮座椅，并全系支持主副駕駛電動調節;而凱迪拉克CT5高配車型采用了真皮座椅+主副駕駛電動調節，而中低配車型采用了仿皮座椅+主駕駛電動調節。凱迪拉克CT5的座椅采用了拼色設計，包裹性以及柔軟度都中規中矩，而寶馬3系的填充物非常厚實柔軟，舒適性非常不錯。

乘坐寶馬3系，體驗者身高180cm，將前排座椅調到最低后，頭部空間一拳有余，保持前排座椅不變車乘坐第二排，腿部空間為兩拳左右，頭部空間為一拳，后排空間有著肉眼可見的提升。乘坐凱迪拉克CT5，體驗者身高176cm，將前排座椅高度調至最低后，頭部空間剩余一拳。保持前排座椅位置不變來到后排，此時頭部空間僅剩余兩指，腿部空間剩余兩拳。所以說，溜背設計對凱迪拉克CT5的空間產生一定影響。可見兩者空間在后排的表現還是顯而易見的。

后備廂方面，兩者相差并不是很多。主要的差別是寶馬3系的后排座椅不能放倒，所以拓展性較差;而凱迪拉克CT5的后排座椅支持40:60比例放倒，但是其后備廂內部空間不是很規整，但是都滿足了日常的使用需求。

動力上的差異

寶馬3系長軸距車型采用了2.0T高低功率發動機，高功率發動機可輸出最大功率135kW(184Ps)，最大扭矩300N·m;低功率發動機可輸出最大功率190kW(258Ps)，最大扭矩400N·m。凱迪拉克CT5則是全系配備2.0T發動機，最大功率為177kW(241Ps)，最大扭矩350N·m。變速箱方面，寶馬3系采用了采埃孚8速自動變速箱，而凱迪拉克CT5搭載的是福特和通用共同研發的10速自動變速箱。而且寶馬3系有全時四驅車型可選，而凱迪拉克CT5僅有后驅車型可選。

懸掛方面，兩車十分接近，后懸掛都采用了多連桿式獨立懸掛，前懸掛則采用了麥弗遜式獨立懸掛的變種，寶馬3系稱之為雙球節獨立彈簧減振支柱前橋，而凱迪拉克稱之為雙樞軸麥弗遜式獨立懸掛，兩者有異曲同工之妙。

總結：

通過上述的對比可以看出，寶馬3系在各方面的平衡性上做的非常好，確實是不容易擊敗的對手。其實凱迪拉克CT5的定位也非常清晰，就是完全沖著寶馬3系而來，而針對上一款ATS-L的不足，也進行了非常全面的進化，凱迪拉克CT5的優勢主要還是體現在高配和頂配車型上，而寶馬3系長軸版的中低配車型的產品力和頂配車型的配置相差也不是很大。如果偏向均衡的運動風格，小編推薦寶馬3系長軸版，如果更喜歡強烈的運動風格，則要選擇凱迪拉克CT5高配車型，希望通過上述的了解能夠對消費者選車的時候有所幫助。