近日，一汽、東風和北汽等股東聯合發起成立貨車之家(南京)科技有限公司(以下簡稱“貨車之家”)。據了解，貨車之家注冊資本1億元，法定代表人為福田汽車總部黨委書記郭玉安，董事長由一汽解放董事長兼黨委書記胡漢杰擔任，東風商用車黨委書記兼總經理王強、福田汽車黨委書記兼總經理鞏月瓊等擔任董事。

♦聯手進軍下游產業鏈

據天眼查顯示，貨車之家由7家公司共同出資成立，其股東信息除北汽福田汽車股份有限公司、吉林省一汽創新發展基金投資管理中心(有限合伙)、東風資產管理有限公司之外，還包括北京藍陽力威科技發展有限公司、北京綠行者網絡科技有限公司、北京力通匯拓科技發展中心(普通合伙)和北京貨快通科技中心(普通合伙)。

據了解，貨車之家經營范圍包含供應鏈管理服務、物聯網設備制造、物聯網技術服務、國內貨物運輸代理、汽車零配件零售等。

對此，中國汽車流通協會商用車專業委員會秘書長鐘渭平表示，這首先體現了各個商用車生產企業由原來的獨立競爭逐漸向合作和融合的方向發展;其次，從整個行業的角度而言，生產只是產業鏈中的一個環節。得渠道者得天下，得終端者得天下，因此，整車企業逐步向后端靠攏。“這也充分印證了未來商用車行業發展的一個新趨勢，就是從前端的生產研發，向流通、終端等全價值鏈不斷覆蓋，這也是商用車行業業態的一個變化。”他說。

全聯車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴也表示，貨車之家以前裝ETC業務為突破口，往整個汽車后市場的方向進行業務擴展，未來還可以整合更多的業務進去。對于車企而言，物聯網肯定是今后的一個重點。

♦打通物聯網產業節點

近年來，車聯網、自動駕駛技術等前沿技術的發展正推動著商用車行業逐漸向智能化深入，隨著工業物聯網的快速發展，很多傳統企業將業務向基于互聯網平臺的產業鏈方向延伸。

其實，2019年，一汽、東風、長安等乘用車企業聯手阿里、騰訊、蘇寧三大互聯網平臺，成立基于網約平臺為主的南京領行科技股份有限公司——T3出行之時，這種車企進軍B2C運營模式就廣為業內探討，據了解，T3出行上線三個月，就實現了100萬注冊客戶、日單量8萬單的成績。這不僅代表了車企合作共贏的成果，同時，這種趨勢也從乘用車向商用車行業蔓延。

在市場集中度越來越高的商用車行業，據相關數據顯示，2019年，一汽解放、東風集團、福田汽車三家共占中國重、中、輕卡細分市場51.25%、46.64%、33.21%的市場份額。而即使在今年市場下行的一季度重卡市場中，一汽、東風、北汽三家集團的重卡市場份額依然保持著50%以上的市占率。

因此，此次幾家重卡領域“巨頭”的強強聯合、加快發展貨車物聯網技術，又存在著哪些優勢?在新趨勢引領下，又將給商用車行業帶來哪些改變?

“對于整車企業來說，他們有著先天的資源優勢，可以在生產環節把車聯網的所有終端植入到新車當中，相比后裝企業，整車企業的匹配性和兼容性相對而言更好一些。”鐘渭平說道。

對此，羅蘭貝格大中華區執行總監谷雅韜也表達出一致的看法：“商用車企業投入車聯網已經有些時日了，車企跨品牌聯合，不斷往后市場拓展業務也是必然趨勢。車輛制造商有其先天的優勢，同時也需要探索新的業務模式，更好地把智能化融入在商業模式里。”

當下，物聯網正迅速發展，并將影響更多的領域，萬物互聯已經成為一個革命性的變革。對于各大商用車企進軍物聯網設備制造和技術服務等領域，鐘渭平認為：“目前，物聯網在我國正處在一個不斷發展的階段，通過新模式或者先進理念的引入，來突破物聯網在商用車行業當中的發展，我覺得是非常有必要探討的，未來肯定還會通過不斷地融合和競爭來促進行業發展。”(武新苗)