近日，大眾汽車集團(tuán)表示，目前準(zhǔn)備跳過德國(guó)消費(fèi)者組織聯(lián)合會(huì)(VZBV)，直接賠償?shù)聡?guó)部分購(gòu)買使用被指排放作弊柴油汽車的車主，預(yù)計(jì)此舉將花費(fèi)8.3億歐元(約合人民幣62.8億元)。

與VZBV談判破裂

2月14日，大眾汽車集團(tuán)發(fā)布了關(guān)于柴油汽車排放作弊集體訴訟的解決方案。大眾汽車集團(tuán)管理委員會(huì)表示，與VZBV的談判破裂，不應(yīng)對(duì)該公司的客戶產(chǎn)生負(fù)面影響。因此，大眾汽車將向參與集體訴訟并符合和解方案條款的客戶提供之前協(xié)商好的和解方案，不再尋求VZBV的支持。

此前，一批大眾柴油汽車車主因大眾柴油汽車產(chǎn)生過量排放而對(duì)大眾汽車集團(tuán)提起訴訟。這批柴油汽車車主表示，大眾在其柴油汽車上安裝非法的作弊軟件，使車主受到了影響。此次的集體訴訟案在德國(guó)尚屬首例。而根據(jù)2018年德國(guó)發(fā)布的一項(xiàng)新法律草案，消費(fèi)者權(quán)益組織可以代表消費(fèi)者將違約公司告上法庭，同時(shí)承擔(dān)其訴訟費(fèi)用。此后，在2019年9月，VZBV代表著數(shù)以萬計(jì)的德國(guó)消費(fèi)者正式向法院提交訴狀，要求獲得經(jīng)濟(jì)賠償。

大眾汽車集團(tuán)方面表示，與VZBV談判破裂的原因是訴訟律師提出了無理要求，他們要求支付5000萬歐元的固定費(fèi)用來達(dá)成和解。大眾汽車集團(tuán)已經(jīng)多次要求VZBV的法律顧問對(duì)此提供充分理由，但對(duì)方的法律顧問始終未提供。此外，VZBV的法律顧問還拒絕讓獨(dú)立第三方審查他們的要求。

盡管與VZBV的談判破裂，但大眾汽車集團(tuán)仍提出了賠償方案。“我們從一開始就說過，為我們的客戶提供一個(gè)公平和切實(shí)可行的解決方案是談判的重中之重。這就是為什么我們現(xiàn)在想向我們的客戶提供以前談判的解決條款。我們相信我們的解決方案符合我們客戶的利益——他們將很快地收到這筆一次性付款。VZBV律師的商業(yè)行為不應(yīng)該對(duì)客戶產(chǎn)生負(fù)面影響。”負(fù)責(zé)誠(chéng)信和法律事務(wù)的管理委員會(huì)成員希爾特魯?shù)?middot;韋爾納表示。

大眾汽車公司首席企業(yè)法律顧問曼弗雷德·杜斯表示：“集體訴訟程序是由立法者設(shè)計(jì)的，即使經(jīng)過迅速的處理，成千上萬的客戶仍然必須在德國(guó)115個(gè)縣法院尋求賠償。布倫瑞克高級(jí)地區(qū)法院和德國(guó)聯(lián)邦法院則可能要過幾年才能發(fā)布具有法律約束力的獨(dú)立裁決。德國(guó)目前的法律體系將無法應(yīng)對(duì)這一問題。因此，無論是對(duì)消費(fèi)者、法律體系還是大眾汽車而言，和解都是最合理的解決方案。”

大眾汽車集團(tuán)目前正在加緊開發(fā)一個(gè)平臺(tái)。從3月底開始，有資格獲得結(jié)算付款的客戶將能夠輕松、快速地收到專為他們?cè)O(shè)計(jì)的一次性付款的款額。在該平臺(tái)建成之前，個(gè)人可以在vergleich.volkswagen.de注冊(cè)訂閱電子郵件通訊，以獲得與大眾汽車和解有關(guān)的最新進(jìn)展。

排放門賠償已超300億歐元

2015年，監(jiān)管機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)大眾使用作弊軟件來掩蓋其柴油汽車排放超標(biāo)的問題，從而引發(fā)了大量起訴和訴訟。

據(jù)悉，繼大眾排放門丑聞開始以來，大眾已經(jīng)花費(fèi)了超過300億歐元來應(yīng)對(duì)各種訴訟賠償和罰款。除了德國(guó)本土的賠償，大眾在全世界各地都面臨著類似的法律訴訟。

排放門以后，大眾汽車被迫在全球召回改裝了多達(dá)1100萬輛裝有EA 189柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，其中僅在歐洲就改裝了800萬輛。大眾汽車曾表示，已經(jīng)預(yù)撥出10億歐元(約合人民幣77.66億)，以應(yīng)對(duì)包括此次德國(guó)受害車主賠償在內(nèi)的其他法律賠償。

排放門之后，大眾公司相關(guān)負(fù)責(zé)人也深陷訴訟旋渦。這場(chǎng)持續(xù)了5年的風(fēng)暴，依然在沖擊著這個(gè)汽車帝國(guó)。(趙玲玲)