據北京日報消息，11月11日上午，北京地鐵3號線一期體育中心站實現結構封頂，這是3號線首座實現封頂的車站。

北京商報記者從3號線一期工程線路簡介中了解到，3號線全線貫穿東西方向，分期實施，一期工程西起東四十條，東至東風站，線路全長15.6公里，共設10座車站，包含東四十條站、工人體育場站、團結湖站、朝陽公園站、星火站、東風站6座換乘站，串聯多條南北向和東西向軌道交通主干線路，將對改善北京東部地區交通出行和促進區域經濟發展發揮積極作用。

就在11月3日，《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》中明確提出，“加快城市群和都市圈軌道交通網絡化”。北京商報記者梳理發現，今年北京軌道交通建設克服疫情影響進展順利。

以貫穿中心城南北方向的17號線為例，9月10日上午，17號線次渠北站至北神樹站區間隧道正式實現雙線貫通。此前多方消息透露，17號線計劃于2022年底開通運營，而南段(亦莊站前區南站至十里河站)開通運營時間定于明年底。

北京商報記者了解到，17號線線路全長49.7公里，北起昌平區未來科技城北區站，南至朝陽區亦莊站前區南站，跨越昌平區、朝陽區、東城區、通州區4個行政區，串聯起第一使館區、北京CBD、工人體育場、望京居住區、天通苑地區等區域。共設20座車站，包含天通苑東站、望京西站、太陽宮站等10座換乘站，以及亦莊站前區南站、次渠站、次渠北站和北神樹站4座服務城市副中心的車站。

“搭建起支撐的大骨架”，軌道交通領域一位專家這樣評價貫穿東西、南北的設計。這名專家向北京商報記者解讀道，北京地鐵原先的設計始終是一個“回”字，繞圈環形，有它修建的道理，但也存在缺陷，即貫通能力比較弱。現在開始按北京的行政區劃從南到北、從東到西做大骨架，建成之后，將在北京形成以軌道交通為主的公共交通體系，讓地鐵軌道走得更遠，讓市民出行得更便利，也為北京經濟發展奠定更良好的基礎。

根據2020年北京市軌道交通建設計劃，今年計劃開通的16號線中段、房山線北延兩條線路已于9月20日起正式試運行，預計年底可通車試運營。屆時，北京軌道交通通車總里程將達714.6公里。

據了解，16號線中段北起西苑站，南至甘家口站，線路全長10公里，共設7座車站，包含國家圖書館站、蘇州街站、蘇州橋站、二里溝站4座換乘站。京投公司介紹稱，16號線中段年底運營后，將與先期開通的16號線北段實現貫通，屆時從北安河到甘家口僅需1小時就可到達，將有效緩解西北三環地區的交通壓力，優化城市功能布局，促進區域發展建設。

而房山線北延開通之后，良鄉和燕山地區市民乘坐地鐵將更加方便。據悉，房山線北延南起樊羊路站，北至豐益橋南站，線路全長約5.25公里，共設4座車站，包含首經貿站、豐益橋南站2座換乘站。通車之后，房山線全程運行時間為46分鐘，間隔按照目前房山線運行，最小可達2分37秒。市民從燕山地區前往南三環，搭地鐵用時只需67分鐘左右。

北京交通大學經濟管理學院趙堅教授告訴北京商報記者，“方便市民通勤，這是新建地鐵的主要原因”。據了解，目前，北京市正全力推進軌道交通3號線、12號線、17號線、19號線、昌平線南延等線路按計劃施工，加大推進28號線(CBD線)、新機場線北延、平谷線和13號線擴能提升工程前期工作協調力度。

不久前，北京市發改委已經批復了軌道交通28號線(CBD線)工程可行性研究報告，項目已列入2020年北京市政府重點工程計劃，目前正在抓緊建設。

據了解，28號線線路全長8.9公里，西起東大橋站，東至廣渠東路站，共設9座車站，包含東大橋站、金臺夕照(京廣橋)站、光華路站、大望路站、大郊亭站5座換乘車站，串聯了CBD區域的大部分主要辦公區、城市居住區和重點功能區。建成后，將打通地區連接，加密交通線網，進一步優化軌道交通供給，同時推動軌道交通與城市空間集約高效、融合發展。(記者 陶鳳 實習記者 劉迪雅)

關鍵詞： 北京地鐵3號線