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10月21日，在經過連續2天的緊張施工之后，粵港澳大灣區超級工程深中通道完成海底隧道最后一節標準沉管的沉放安裝，為明年實現海底沉管隧道合龍創造了有利條件。

記者了解到，深中通道海底隧道長6845米，其中沉管段長5035米，由32個管節和1個最終接頭組成。自2020年6月首個管節沉放以來，深中通道海底隧道已累計完成西側E1-E22管節、東側E32-E24管節共計31個管節的沉放，建成總長達4867.8米。

此次沉放的E22沉管長165米，寬46米，高10.6米，其安裝精度是隧道順利合龍的先決條件。此次沉放需要使用運安一體船將它從位于珠海牛頭島的預制基地，拖帶浮運約50公里，抵達深中通道海底隧道的施工水域。沉管浮運航行距離長，并且需要進行3次大轉彎轉換航行的航道，浮運風險大。

10月20日7時30分左右，記者在施工現場看到，在廣東海事局的護航下，運安一體船拖帶著沉管開始進行長達12小時的長距離航行。10月21日7時50分，經系泊絞移、沉放、拉合、水力壓接等工序，E22管節成功完成對接。

截至目前，深中通道已完成31個沉管管節的沉放安裝，項目沉管隧道建造已進入最后沖刺階段，正推進最后一個管節（E23）及最終接頭的制造和相關演練工作。

深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海通道工程，預計2024年建成通車。屆時，從深圳到中山的通車時間將縮減到20分鐘左右，對于促進粵港澳大灣區城市間的互聯互通，加速推動灣區城市群融合發展具有重要意義。

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