如今路上的新能源車越來越多，不僅顏值高，性能也越來越強。而對于新能源車主來說，最關心的就是出遠門能否及時解決充電的問題。

【資料圖】

今天（25日），交通運輸部舉行新聞發布會，交通運輸部、國家能源局、國家電網公司、南方電網公司聯合發布了《加快推進公路沿線充電基礎設施建設行動方案》，力爭今年年底前，全國除高寒高海拔以外區域的高速公路服務區能夠提供基本充電服務。

目前我國新能源汽車的保有量和高速公路充電基礎設施設置的總量分別是多少？公布的方案中都具體明確了哪些任務目標？以后在我國四通八達的高速公路網上，新能源車能不能放心地上高速、跑長途呢？來看↓

近年來，新能源汽車發展迅猛，但隨之而來的問題也不少，尤其是出遠門跑高速，往往是路上風景美如畫，但是遭遇插隊搶樁很尷尬。為了爭搶充電樁，車主之間的矛盾鬧劇不時上演，來回顧今年4月發生在廣東某高速服務區充電站的一幕。

在廣東某高速服務區充電站，兩位新能源車主因為插隊搶樁，爆發了激烈的爭論。

據了解，截至今年1月，全國6600多個高速公路服務區中，已有3100多個建設了充換電的基礎設施，共建成投用充電樁13300多個，基本滿足電動汽車高速公路出行中的充電需求。但與我國新能源汽車迅猛發展相比，目前高速公路充電基礎設施設置總量不夠、覆蓋面不足等問題還較為突出。

例如，從分布情況看，高速公路服務區充電基礎設施主要集中在京津冀魯、長三角、珠三角等東部地區，其中，上海等10個省份的高速公路服務區充電設施覆蓋率超過了70%。西部及東北地區覆蓋率則普遍較低，有6個省份尚不足10%。

據相關部門統計，截至今年6月，全國新能源汽車保有量已達到1001萬輛。根據國家有關規劃和預測，到2025年，全國新能源汽車新車保有量將超過2500萬輛；到2030年將達到8000萬輛。

隨著我國新能源汽車迅猛發展，目前高速公路充電基礎設施設置總量不夠、覆蓋面不足等問題還較為突出，為有效滿足電動汽車遠程出行的需求，四部門發布的《行動方案》中明確了六個方面的主要任務。

四部門發布的《加快推進公路沿線充電基礎設施建設行動方案》確立了階段性建設目標：

一是力爭今年年底前，全國除高寒高海拔以外區域的高速公路服務區能夠提供基本充電服務；

二是明年年底前，具備條件的普通國省干線公路服務區（站）能夠提供基本充電服務。

如何使這些公路服務區的充電基礎設施進一步加密優化呢？

公路沿線充電基礎設施建設還涉及電網改造等多個環節，對此《行動方案》從加強配套電網建設和規范充電服務收費等多方面，提出了相關的配套政策。

《行動方案》明確，電網企業要加強配套電網建設，合理預留高壓、大功率充電保障能力，滿足充電設施建設需求。對部分電網暫未延伸到位、不具備大容量供電條件的偏遠服務區，優先采用分布式電源等方式就近供電。

交通運輸部公路局副局長 陳萬見：鼓勵充電運營商兼顧投資運營主體合理收益與用戶使用經濟性，在市場培育期實施服務費優惠，確保充電服務費合理、規范收取。同時，鼓勵地方出臺相關優惠政策，對充電基礎設施場地租金實行階段性減免，為加快推進充電基礎設施建設創造條件。

關鍵詞： 高速公路 基礎設施 基礎設施建設