人民空軍陣容中，又添一員“大將”。

7月31日上午，空軍航空開放活動暨長春航空展在北京舉行新聞發布會。空軍新聞發言人申進科表示，新一代空中加油機運油-20投入練兵備戰。

據介紹，空軍運油-20和殲-16飛機，近日開展了海上方向空中加油訓練，提高了實戰化訓練水平?？哲姲凑铡翱仗煲惑w、攻防兼備”戰略目標，高新武器裝備成體系發展，一系列新型戰機投入新時代練兵備戰。運油-20飛機是中國新一代空中加油裝備，可有效增強航空兵遠程機動能力，并可擔負與運-20飛機相同的空中投送任務。

(資料圖片)

被昵稱為“奶媽”的空中加油機是當之無愧的“力量倍增器”，是提升軍用飛機作戰能力的重要因素。

現代大型空中加油機多由大型軍用運輸機改裝而來。而部署有固定翼艦載航空兵的國家也往往為艦載戰斗機加裝“伙伴加油”吊艙，使其具備空中加油能力。

目前，空中加油方式主要分硬管加油和軟管加油兩類，前者加油速率快，但一次只能對一架飛機進行加油，后者雖然加油速率較慢，且受油機操作難度較大，但可為多架飛機同時進行加油。發展何種加油方式，要根據實際情況進行選擇。

現代戰爭中，不乏空中加油力量大顯身手的戰例。

例如，在1982年的馬島戰爭中，英軍動用大批“勝利者”加油機進行極為復雜的接力加油，使部署在阿森松島上的“火神”轟炸機能夠進行往返近1.3萬公里的遠程奔襲，破壞了馬島上的機場和雷達站等重要目標，起到了重大的威懾作用。

可見，作戰飛機進行空中加油，擁有眾多優勢：能夠增加作戰飛機的活動半徑和滯空時長，可以提升其載彈量，還能夠令作戰路線的選擇更為靈活多樣，提升空中兵力的機動水平，令對手難以防備，達成作戰的突然性。在1986年美國空襲利比亞的“黃金峽谷”行動中，如果沒有多次空中加油，從英國起飛的美軍F-111戰斗轟炸機便無法實現繞道7000公里的長途奔襲。以上戰例，足見空中加油技術對現代空中作戰的重要意義。

運油-20此次“官宣”，意義重大。和KC-135、伊爾-78等外軍大型空中加油機一樣，運油-20也是由大型運輸機平臺改裝而來。相較于老裝備，運油-20在飛行性能和載油量等指標方面更為優秀，從而為更好執行實戰化任務創造條件。

例如，如果運油-20加入執行繞飛寶島任務的編隊，無疑能夠延伸編隊機群活動范圍和續航時長，使編隊內戰斗機可以更好掩護其他飛機，令不同機型間的協同更為密切，戰法也更為多樣，更能發揮先進航空裝備的作戰效能、震懾對手。

對中國航空工業而言，運油-20的現身，回應了解放軍戰略投送能力發展提升的迫切需要，意味著運-20運輸機這種優秀平臺的各種拓展性能被“解鎖”，巨大潛能可以充分發揮，從而為國防和軍隊建設提供新的動能。

從馳援多地抗疫，再到飛出國門，參與運送國產疫苗、支援湯加救災等一系列重大行動，運-20平臺屢屢留下閃光航跡。我們相信，中國航空工業這種強大的“造血能力”，未來會給人們帶來更多驚喜。

對人民軍隊而言，運油-20投入實戰化任務，說明與此前相比，解放軍的空中加油機無論從技術水準還是數量水平上，都有了不小進步，這無疑補齊了中國空軍裝備陣容的一塊重要拼圖。這代表了解放軍空軍支援保障力量和裝備體系建設的新進步，標志著戰略空軍羽翼更豐，制勝空天底氣更足。

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